La Rotonda

El foco de la lucha contra la inseguridad vial está puesto ahora en el mundo de la empresa. Y es que el asunto merece atención especial por los escalofriantes cifras que se manejan: 264 personas mueren cada año en los casi 65.000 accidentes laborales de tráfico que se producen en España y en Europa el 40% de los accidentes de trabajo mortales son accidentes de tráfico. Los datos se pusieron ayer sobre la mesa en el seminario internacional Praise que organizó la Fundación Mapfre sobre seguridad vial en las empresas y que contó con la presencia del director general de Tráfico, Pere Navarro; Filomeno Mira, vicepresidente de Fundación Mapfre; y Antonio Avenoso, director ejecutivo del European Traffic Safety Council. Navarro expuso que cada semana mueren cinco trabajadores en accidente. Por eso insistió en el importante papel que tienen las empresas a la hora de desarrollar programas de educación, formación e información. Aunque aprovechó la coyuntura para el autobombo al asegurar que «España es el país europeo que mejor está trabajando para reducir la siniestralidad». Para frenar las dramáticas cifras, el director general del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, Julio Laria, recomendó trabajar en la formación de los grupos de mayor riesgo como motoristas, conductores de furgonestas y todoterreno...

La Comisión Europea ha aprobado recientemente un documento en el que hace un llamamiento para que todos los estados miembros, los fabricantes de automóviles y los operadores de telecomunicaciones apoyen el sistema de llamadas de emergencia “eCall”. El objetivo es que esté integrado en todos los vehículos nuevos a partir de 2015, pero creo que debería ser una medida prioritaria si de lo que se trata es de salvar vidas en la carretera. Para el que no lo sepa, el “eCall” es un dispositivo que llevan ya incorporados algunos coches que se activa cuando ocurre un accidente. Se conecta automáticamente con el 112, el número de teléfono europeo para los servicios de emergencias. Este dispositivo transmite datos esenciales, como las coordenadas que permiten la localización del coche accidentado para que puedan acudir de inmediato los servicios de emergencia. Tiene un coste menor de cien euros por automóvil y se calcula que podría salvar hasta 2.500 vidas en las carreteras europeas. Más aún, si todos los coches lo tuvieran instalado, se estima que se podrían reducir al menos un 4% los muertos en carretera y un 6% los heridos graves. Con estos datos en la mano, ¿cómo no se ha convertido en España su instalación en una prioridad? En España, hay marcas, como Citroën, que ya llevan incorporado de serie este geolocalizador. IMA Asis...

Diez campañas de publicidad sobre seguridad vial a 50.000 euros es la oferta que ha hecho la DGT a las Agencias de la Comunicación Publicitaria. Esas con las que Tráfico pretende concienciarnos para que adoptemos una actitud prudente al volante en Navidad, Semana Santa, verano y esos momentos críticos en los que todos nos ponemos en la carretera. ¡Qué rácana!  La pela es la pela, se habrá dicho para sí Pere Navarro, más catalán que nunca. Así que no es extraño que las agencias de publicidad le hayan pegado un portazo en la cara a la DGT, a la que no le ha quedado más remedio que publicar el desestimiento del concurso convocado para la realización del plan de campañas de divulgación de la seguridad vial para este año. Será que la DGT quiere ahorrar ahora que dice que va a ingresar menos por multas. «Nada de derroches», se dice para sí cada mañana Pere Navarro. Los días de diario come de menú en los alrededores de la DGT y es de los que no da ni un boli de propaganda de la DGT. Recientemente supimos que también iba a haber menos controles en carretera de la guardia civil para ahorrar. Con tanto apretarse el cinturón ya no le van a quedar agujeros. A ver si acaba esta infernal crisis...

Los usuarios de las dos ruedas siempre se han considerado los grandes olvidados de Tráfico. Hasta que a la DGT no le quedó mas remedio de prestarles un poco más de atención por su contribución a la estadística de accidentados. Sólo en 2009 murieron 438 motoristas y la friolera de 18.744 resultaron heridos. Y en lo que va de 2010 son ya casi 200 los fallecidos. La DGT ha hecho bien al impulsar una campaña que propone formación en seguridad vial a los motoristas para evitar accidentes, aunque lo único que aporta es el nombre porque iniciativas como ésta deberían recibir algún tipo de subvención de la DGT. ¿No se iba a dedicar la recaudación de multas a la seguridad vial? Pues que Tráfico afloje el bolsillo en iniciativas como ésta si es que quiere contribuir a reducir la siniestralidad.

Hoy que se celebra la Virgen del Pilar merece la pena que nos centremos un poquito en cuestiones religiosas...pero llevadas a la carretera. Hoy, de hecho, me he enterado, leyendo las noticias de las agencias, de que hay un director de Pastoral de la Carretera. Se trata del hermano Juan   Antonio Rivera Moreno, que ha advertido de que «no tiene sentido encomendarse a los santos cuando se coge el coche y luego saltarse las normas» de tráfico. Por eso, aprovechando el puente (por cierto con mayor alta de siniestralidad que el anterior), ha pedido que los conductores sean más «responsables», «prudentes» y «solidarios» con el resto. Y es que estos días se están celebrando en Santiago unas Jornadas Nacionales de delegados diocesanos de Pastoral de la Carretera. El hermano Juan Antonio ha declarado a Europa Press que rezar antes de un viaje, hacer la señal de la cruz o llevar una imagen de San Cristóbal, el patrón de los conductores, son «apoyos», pero no eluden la responsabilidad del conductor. «Lo que no se puede hacer es rezar y distraerse, porque entonces se cae en una contradicción». Yo voto porque Pere Navarro fiche al hermano Juan Antonio para la próxima campaña de la DGT.