MADRID- La crisis que afecta al sector del automóvil se agrava cada mes, o cada semana. Las cifras de caídas de meses anteriores parecen ahora una bendición si las comparamos con el descenso registrado en noviembre respecto al mismo mes del año pasado. Las matriculaciones han descendido un 49,6%, al haberse comercializado sólo 63.068 vehículos, frente a los 125.206 matriculados en noviembre de 2007. Con estas cifras, el acumulado de los once primeros meses se hunde hasta el 26% y casi todos los analistas del sector coindicen que se cerrará el ejercicio con una bajada superior al treinta por ciento. Todos los segmentos muestran descenso en sus cifras de ventas, a excepción de los vehículos con emisiones de gases de menos de 120 gramos por kilómetro que, favorecidos por reducciones fiscales, han crecido el 13%. Pero en cambio, el mercado de los vehículos de todo terreno, que hasta hace un año era el más firme, con subidas continuadas en el último lustro, registra bajadas del 75%, castigados por las penalizaciones fiscales establecidas por el Gobierno a principios de año. En este misma situación se encuentran otro tipo de vehículos, como los monovolúmenes (-74,8) o los automóviles de lujo (-72,5%). Todos estos vehículos acumulan retrocesos en sus ventas de más del cincuenta por ciento en su acumulado de los once primeros meses. Se da la circunstancia de que estos segmentos son los que tienen un mayor valor añadido y, por lo tanto, dejan mayores beneficios a los canales de comercialización y a los fabricantes. Las previsiones para el próximo año no son nada optimistas. Mientras Aniacam augura un nuevo descenso del mercado del orden del 15%, otros analistas no se atreven a pronunciarse por miedo a generar mayor pesimismo en los compradores. Pero todos dan por seguro que no se alcanzará la cifra del millón de automóviles matriculados al final de 2009 y alrededor del millón cien mil al cierre de este ejercicio. Hay que recordar que 2007 se cerró con matriculaciones superiores a 1,6 millones de unidades. Las matriculaciones de automóviles de turismo se situarán ligeramente por encima de las novecientas mil unidades. Para los estudiosos de las estadísticas, hay que remontarse quince años para encontrar una caída comparable a la de este noviembre y ocurrió en el mismo mes de 1993. En este contexto, las escasas operaciones han trastocado las estadísticas y así vemos que, por primera vez en la historia de la automoción española Volkswagen ha sido la marca más vendida durante el pasado mes, con 6.078 vehículos, superando en aproximadamente medio millar de unidades a fabricantes nacionales más asentados como Seat, Ford o Renault. En el acumulado de los once primeros meses, Ford se mantiene en cabeza, superando por poco los cien mil vehículos matriculados, seguido de cerca por Peugeot, Citröen Seat y Renault, mientras que Volkswagen logra colocarse en un meritorio sexto lugar, por delante de Opel y Toyota. Por modelos, el Ford Focus, el Renault Megane y el Citröen C-4 son los preferidos por los compradores españoles desde comienzo de año, por delante del Seat Ibiza y el Peugeot 207. Por otra parte, continúa la tendencia de compra de modelos con motores diésel. Si bien no es tan exagerada la diferencia como en los primeros meses de este ejercicio, se mantiene en una proporción de 69/31 el diésel frente a la gasolina. A la vista de la estadística de ventas por regiones, puede afirmarse que la crisis del sector es generalizada en toda España, con caídas mas acusadas en Canarias, Valencia, Andalucía, Baleares y Aragón, que se sitúan por encima de la media. Los mercados que menos bajan son los más pequeños, como Ceuta, Melilla o Navarra. Otro dato preocupante es la bajada del 64% de las compras de las empresas de alquiler, ya que indica asimismo el mal momento del sector turístico.