La crisis ha llegado a las competiciones internacionales en todas sus categorías. En este caso, al Campeonato del Mundo de Rallies. Si hace un par de días la japonesa Suzuki anunciaba la retirada oficial de sus modelos Swift en las carreras del certamen internacional, ayer fue Subaru quien aludía a razones de economía en tiempos de crisis para anunciar su retirada. El comunicado oficial, no obstante, deja una puerta abierta a regresar al certamen en 2010, cuando estudien la nueva reglamentación técnica, aún por presentarse. El SRT (Subaru Rally Team) llevaba 24 años participando en el mundial de rallies y tuvo sus momentos más gloriosos en la década de los noventa, cuando contó en sus filas con el piloto español Carlos Sainz, acompañado de Luis Moya. Ambos consiguieron para el equipo que dirigía David Richards dos subcampeonatos del mundo, que pudieron ser un título mundial si los caprichos del británico no le hubieran inclinado a favorecer a su compatriota Colin McRae en el Rally RAC de Inglaterra, última carrera del año. El propio McRae y Richard Burns consiguieron éxitos para Subaru, pero la maldición parecía estar escrita en este equipo, ya que ambos pilotos fallecieron jóvenes y fuera de la carretera. Sainz es el único superviviente de la edad de oro de Subaru. La marca japonesa ha vendido medio millar de coches de competición en 47 países. La asistencia técnica de todos estos coches sigue asegurada por Prodrive, la empresa de David Richards. Con esta decisión, el próximo Mundial de rallies, que se iniciará en enero con el de Montecarlo, se quedará limitado a únicamente dos equipos oficiales, Citröen y Ford que, lógicamente, se repartirán la totalidad de las victorias en las pruebas del calendario. En esta especialidad, los pilotos privados o semiprivados rara vez se suben al podio. Por otra parte, ayer se supo que HRC (Honda Racing Corporation) ha confirmado su participación en MotoGP con el piloto español Dani Pedrosa en su escudería. La marca japonesa ha renunciado a su equipo de Fórmula 1, con el que no conseguía buenos resultados en las últimas temporadas, pero concentra sus esfuerzos en el mundo de las dos ruedas.La decisión favorece a la empresa española Repsol, principal patrocinador del equipo Honda oficial en MotoGP.