Níjar reclama su Puerto Seco y la llegada del AVE

«El futuro de nuestro modelo agrícola pasa, ineludiblemente, por el Puerto Seco de Níjar», afirmó el alcalde de Níjar, José Francisco Garrido, porque «va a mejorar notablemente la eficiencia de las cadenas de suministro con origen o destino Almería». «Es una infraestructura que tiene que entrar en funcionamiento cuanto antes, y vamos a demandarlo ante quien sea necesario», señaló el regidor, tras presentar un documento elaborado por el Consistorio, al que se han adherido la Cámara de Comercio de Almería y grupos empresariales de sectores económicos locales como el turismo, la agricultura, la industria auxiliar y del transporte de la provincia; para urgir a las administraciones a que «agilicen los trámites pertinentes y se puedan cumplir los plazos previstos».

El primer edil nijareño ya había enviado cartas a la consejera de Fomento, al ministro de Transportes y al presidente de Adif con esta demanda, recordando que «se trata de un área logística clave que, una vez preste servicio, permitirá una excelente conectividad de las infraestructuras viarias, portuarias y aeroportuarias de Almería». Agradeciendo el respaldo del ámbito empresarial, Garrido destacó lo «mucho que está en juego, hablamos del futuro de nuestra principal actividad económica, que solo en Níjar mueve alrededor de 800 millones de euros, una cifra que en toda la provincia supera los 5.600 millones de euros y que genera decenas de miles de empleos directos e indirectos». Entre las peticiones del Ayuntamiento, «que los tramos de la línea de Alta Velocidad Murcia-Almería cumplan los plazos previstos para el año 2026 y que los responsables de instituciones públicas acuerden la autorización, financiación y ejecución del enlace ferroviario del Corredor Mediterráneo con el Puerto Seco».

Así, Jerónimo Parra, en el marco del movimiento ObjetivoAlmeríaAVE y, como presidente de la Cámara de Comercio de Almería, ha afirmado que «es inexcusable agilizar las tramitaciones pendientes para no comprometer la fecha de puesta en marcha de esta actuación». «Es necesario que las administraciones colaboren y se sienten a buscar soluciones adecuadas a las circunstancias», apuntilló Parra.

Sin embargo, tanto desde la Junta de Andalucía como desde el Gobierno central se han mostrado de acuerdo en la importancia de poner en marcha un área logística que se tornará «estratégica» y «fundamental» para el desarrollo económico de la zona, según valoró la delegada de la administración autonómica en Almería, Aránzazu Martín. De este modo, aseguró que su ejecución por parte de la Junta es una «prioridad» que va asociada a las obras de la Alta Velocidad que efectúa el Gobierno, y que la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda «se encuentra corrigiendo un informe que vino desfavorable por parte de Carreteras» para que el Ayuntamiento de Níjar, a su vez, «pueda avanzar en el desarrollo del plan especial para el desarrollo de los sistemas generales en relación con el proyecto».

En concreto, la Dirección General de Carreteras reclamó en noviembre del pasado año la subsanación de informes relativos a la capacidad de la vía para los próximos 30 años, puesto que conectará con el área logística de más de 170 hectáreas de extensión. «Prevemos que supondrá un tráfico viario importante, no solo ferroviario, sino también por la vía de circulación», indicó el subdelegado de Gobierno en Almería, José María Martín, justificando la necesidad de aportar a Carreteras un plan que garantice la capacidad y seguridad del enlace con la autovía A-7. El desarrollo de más de 90 hectáreas de suelo para uso industrial y más de 69 hectáreas de suelo de uso logístico en zona de influencia de la red estatal supone un «cambio de uso y reordenación de los accesos existentes» que «puede implicar» la «alteración en el nivel de servicio» y «de seguridad» de la Autovía del Mediterráneo A-7, en especial en dos de sus enlaces, matizó el subdelegado.

El proyecto del Puerto Seco se declaró actuación estratégica en el año 2014, pero no ha sido «hasta estos últimos meses» que se han empezado a dar «pasos agigantados» para su ejecución, porque «otras corporaciones locales anteriores podrían haber sido más diligentes con esta cuestión», apreció la delegada de la Junta en Almería, recalcando el trabajo «muy tenaz» para completar la tramitación que facilite contar con esta infraestructura. No obstante, ya son más de dos años de retraso en las obras para la creación del área logística de Níjar, que la Junta preveía en 2022 través de fondos europeo y en un marco de finalización de los proyectos de urbanización conforme a su inclusión en el plan de infraestructuras de movilidad y transporte.

En cuanto a los avances del AVE en Almería, un análisis de las obras en los tramos entre Lorca y Almería realizado por expertos de la Cámara de Comercio en marzo confirmó un progreso marcado por el soterramiento de Lorca, el cual habría comenzado su ejecución tras quedar firmada esta semana su acta de replanteo.