Marcha reivindicativa en Salamanca para exigir mejoras en las conexiones ferroviarias

Nueva marcha reivindicativa en defensa de mejores conexiones ferroviarias. Esta vez la cita era en Salamanca, donde se dieron cita decenas de ciudadanos, que marcharon desde la glorieta de Castilla y León hasta la subdelegación del Gobierno.

Los manifestantes reclamaron que Salamanca pase a formar parte de la red ferroviaria “con vía doble y electrificada en su totalidad” y contar con unos servicios “modernos, eficientes y accesibles”, con “más frecuencias y con horarios que cubran las necesidades esenciales de la ciudadanía.

Asimismo, exigen conexiones “reales y amplias” con el resto del estado y Portugal y recuperar “tanto los ejes transversales como los trenes nocturnos”. Por otro lado pidieron “impulsar el transporte comarcal, complementando el tren con otros medios de transporte mediante la intermodalidad y unos precios justos y asequibles para todos”.

“Desde hace décadas, Salamanca viene siendo estrangulada en sus conexiones ferroviarias”, denunciaron. Según recordó la plataforma, antes de 1985, Salamanca estaba conectada por tren por el norte con Zamora hacia Galicia, Asturias y León, por el sur con Extremadura y la zona occidental de Andalucía y por el oeste con salidas hacia Lisboa y Oporto.

“Estas relaciones facilitaban también los desplazamientos desde y hacia muchos pueblos y comarcas de nuestra provincia y permitían que muchas mercancías se transportaran en tren, comunicando puertos del norte, sur y oeste peninsular”, valoraron desde la Plataforma Salmantina en Defensa del Ferrocarril.

De todo aquello, según denunciaron, solo quedan las conexiones con las centralidades de Madrid y Valladolid y un “muy luchado tren” que conecta Salamanca con Barcelona. “Y aún están más reducidas tras la crisis sanitaria, en la que nuestra provincia ha sufrido una nueva vuelta de tuerca con supresión de servicios, que eran ampliamente utilizados antes de la pandemia”, criticó la asociación.

Para encontrar una solución, la plataforma considera “absolutamente imprescindible” que los fondos públicos destinados al tren “no se dilapiden y derrochen” en la alta velocidad, cuyo modelo “ha demostrado que resulta insostenible”. Finalmente, piden volver a unificar las empresas públicas ferroviarias para que “garanticen el interés público por encima de cualquier otro”.