GP de Bélgica 2025, en directo hoy: decimotercera cita del Mundial de F1 en Spa-Francorchamps

Continúa la lluvia y la visibilidad es baja. Se estima una hora para que arranque la carrera.

Empieza a llover fuerte y se espera que en 45 minutos arranque la carrera.

El radar anuncia más lluvia fuerte.

Al menos, hasta dentro de 10 minutos no se anunciará el comienzo de la carrera.

La FIA decide esperar un poco más para que la visibilidad sea mejor. Los coches levantan mucha agua y provocan cortinas que impiden la visibilidad al coche que va por detrás.

Se atrasa la carrera.

Todo apunta a que será una salida lanzada.

Los coches ya tienen colocados los neumáticos de carrera.

La FIA también anuncia que no habrá DRS en carrera, al menos de momento.

La FIA anuncia las primeras medidas.

Es posible que la FIA ordene salida lanzada para evitar el peligro de una salida desde parado debido a la fuerte lluvia.

El español acaba de decir en los micrófonos de Dazn que la carrera será larga por interrupciones y demás...

La previsión es tan incierta que nadie sabe qué estrategia seguir. El chaparrón fuerte está anunciado para dentro de 10 minutos.

Los paraguas aparecen en las gradas y los equipos cada vez tienen más claro qué neumáticos usar.

Los coches ya han tomado el camino hacia la parrilla. Todos menos Alonso, Antonelli, Hamilton y Sainz, que arrancarán desde el pit lane por haber cambiado partes del monoplaza.

Ahora mismo la pista está mojada, pero algunas partes empiezan a secarse. Sin embargo, la previsión anuncia lluvia más tarde.

Salvo que las condiciones lo impidan, el Gran Premio se disputará a 44 vueltas para completar una distancia de 308,052 kilómetros.

Es la primera vez que Red Bull afronta una carrera sin su mítico jefe de equipo, Christian Horner, despedido hace dos semanas. Los rumores sobre su fichaje por Ferrari aumentan. Esta mañana ha publicado en IG una foto subido en un caballo...

Es el dato que alcanzaron ayer algunos pilotos en una de las zonas más rápidas del circuito.

El circuito de Spa-Francorchamps tiene rectas largas y curvas de todo tipo. Los equipos apuestan por uno de los sectores mientras que los mejores, McLaren, pueden mantener cierto equilibrio entre velocidad punta y carga aerodinámica en curva.

El ingles consiguió una brillante victoria el pasado año con una sola parada en boxes. Apuró tanto los neumáticos que el equipo no contó con el desgaste excesivo de la goma y el coche no llegó al peso mínimo al terminar la carrera. Fue excluido.

El ingles, con siete títulos, tiene mucha experiencia en esta clase de carreras que se caracterizan por el posible caos. Sale desde el pit lane, pero seguro que tendrá mucho que decir.

Los McLaren parten como favoritos, pero desde el equipo tendrán que gestionar la lucha por el título de pilotos entre sus dos pupilos.

En este lugar acertar e interpretar la previsión de lluvia es difícil. Por este motivo, los equipos envían a muchos de sus empleados que no trabajan durante la carrera (conductores, asistentes, etc) a los alrededores del circuito para que anuncien la llegada de la lluvia con cierta antelación.

La cortina de agua que forman los coches de Fórmula 1 al rodar bajo la lluvia impide la visibilidad al piloto que rueda detrás. Algunos optan por seguir y apartarse, pero otros siguen la estela para no perder tiempo.

Los dos tenían posiciones malas en parrilla de salida y tienen poco que perder en una temporada que está siendo casi nefasta. Al renunciar a salir desde la parrilla pueden modificar algunos aspectos de la puesta a punto para favorecer la conducción con la pista mojada, algo que no podrán hacer los primeros, que sólo podrán modificar ala, pero no elementos mecánicos como alturas y demás. Si se mantiene la lluvia en este lugar se puede adelantar y, sobre todo, las cosas pueden igualarse mucho con las salidas del coche de seguridad.

En este circuito la lluvia aparece casi sin avisar. Los radares pierden eficacia por ser un lugar especial donde es posible que en una parte del trazado esté lloviendo y en la otra haya sol. La situación más compleja para pilotos y equipos.

Los cuatro pilotos han sacrificado sus posiciones en parrilla (malas) para cambiar la configuración del coche, algo que no está permitido salvo si aceptas la sanción de salir desde el pit lane.

El asturiano ayer terminó penúltimo y, con estas condiciones, el equipo y el piloto han decidido cambiar la unidad de potencia. Alonso no estará en parrilla y saldrá desde boxes, al igual que Hamilton y Antonelli. Por su parte, Sainz hará lo mismo por cambiar reglajes aerodinámicos.

El ingles ganó en Silverstone y quiere repetir victoria. Ayer falló en la carrera sprint, pero en la carrera del domingo las cosas son diferentes.

Una de las carreras más esperadas del calendario ya está aquí: el Gran Premio de Bélgica. Y llega con todos los ingredientes de un escandió tan incierto como este: la lluvia en una parte del circuito y el sol en la otra. Las previsiones no son fiables en este lugar y todo depende del acierto de pilotos e ingenieros de pista.