La DGT actualiza la velocidad real a la que saltan los radares: adiós a la regla del 5 y del 7

Un radar es un dispositivo que utiliza ondas electromagnéticas para detectar la presencia, ubicación, velocidad y otras características de objetos distantes, como aviones, barcos, automóviles y otros vehículos. El término "radar" es un acrónimo de "Radio Detection and Ranging" (Detección y Rastreo por Radio, en español).

El radar funciona emitiendo un pulso de ondas electromagnéticas de alta frecuencia que viajan a través del aire a la velocidad de la luz. Estas ondas rebotan en los objetos que encuentran en su camino de vuelta al radar, donde son recogidas y procesadas para determinar la distancia, la dirección y la velocidad de los objetos. La información recolectada se muestra en una pantalla para que los operadores del radar puedan analizarla y tomar decisiones en consecuencia.

Los radares se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, como la navegación aérea y marítima, el control de tráfico aéreo, la gestión del tráfico en carreteras y autopistas, la vigilancia meteorológica, la investigación científica, y la seguridad nacional y militar, entre otros usos.

Cómo funcionan los radares en España

En España, el margen de los radares fijos y móviles de la DGT sigue la regla del 5 y del 7 para multar. Es decir en mediciones inferiores a 100 km/h, +/-5 km/h los radares fijos y +/-7 km/h los móviles instalados en un vehículo; y en mediciones superiores a 100 km/h, +/-5 o +/-7 %.

Ahora, con la entrada en vigor de la Orden ministerial por la que se regula el control metrológico del Estado, los nuevos radares se homologan de otra manera: Los radares fijos de instalación estática el margen en mediciones inferiores de 100 km/h es de 3 km/h y en las de mediciones superiores es de 3 %.

Los radares móviles cuentan con un error máximo de 5 km/h en el caso de mediciones por debajo de 100 km/h y de un 5 % en mediciones por encima de esa velocidad.

Los radares de tramo, por su parte, funcionan igual que los nuevos radares. +/-3 km/h o +/-5 km/h en el caso de mediciones inferiores a 100 km/h, y de +/-3 % o +/-5 en el caso de mediciones por encima de 100 km/h.