El futuro de las infraestructuras de Granada ha dado un paso más este febrero. El proyecto de integración del ferrocarril –que hace años venía siendo un reclamo y que, aunque no responde al soterramiento total que se pedía, sí que mejora la accesibilidad del mismo en la capital granadina– ha avanzado estos días después de que se conozca que la Unión Temporal de Empresas (UTE) conformada por la sociedad sevillana Eovastudio, la multinacional WSP Spain Apia y el arquitecto Guillermo Vázquez Consuegra es la favorita para elaborar este proyecto cuyo inicio fue desbloqueado por el Gobierno hace casi dos años, tras el impulso iniciado tiempo atrás por la Mesa del Ferrocarril del Granada, en la que participan el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de la capital. Algo que se ha conocido a la vez que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha anunciado la adjudicación de las obras de la base de mantenimiento de la línea de Alta Velocidad Granada-Antequera, que se construirá en Pinos Puente.

En cuanto a la integración del ferrocarril en Granada capital, una vez que se desestimó el soterramiento total que se planteaba y se apostó por el llamado «soterramiento lowcost» que no contempla el cubrimiento total de las vías, pero sí una modificación importante de la actual situación en la que se encuentra la entrada del AVE a Granada y a la Estación de Andaluces, el Ayuntamiento de la capital ha informado que la UTE conformada por las tres sociedades anteriormente citadas es la que ha obtenido la mayor puntuación en el proceso de evaluación que se abrió en junio del 2025, cuando Adif anunció la licitación por 5,2 millones de euros del anteproyecto para integrar el ferrocarril en Granada y el proyecto para ampliar su estación.

En total, hubo 16 ofertas recibidas por Adif para elaborar este proyecto de obra que modificará la configuración de la zona oeste de la capital, entre las que destacó el de esta UTE con 47,24 puntos, casi seis créditos más que los que obtuvo la segunda mejor propuesta (elaborada por TRN Táryet SA y Aecom Spain DCS). Así, como dijeron desde el Consistorio, se cierra el proceso de evaluación técnica y se prosigue ahora con la tramitación «conforme a lo previsto en la normativa de contratación pública a la espera de resolución económica». Pero es que, además, ha quedado fijado el presupuesto base de licitación en 5.245.537,55 euros IVA incluido, para esta obra que se realizará en una longitud de 2,4 kilómetros y más de 200.000 metros de superficie.

Para todo ello, según indicaron desde el Ayuntamiento, «se ha atendido a criterios de funcionalidad ferroviaria y de construcción y, de otra, a aspectos urbanos como son el diseño de los espacios exteriores, la definición de itinerarios peatonales y viarios, la ubicación de accesos, la mejora de la permeabilidad urbana y la integración del proyecto en el entorno urbano y patrimonial». El Consistorio participó en el proceso de evaluación técnica que tuvo lugar el pasado 14 de enero, aunque solo lo hiciera en la comisión para calificar los aspectos relacionados con la integración urbana: espacios exteriores de la estación, integración en el tejido urbano y el paisaje y mejora de la permeabilidad de la traza ferroviaria.

La intervención se divide en cuatro tramos. La primera actúa en la estación de la avenida de los Andaluces y el barrio de Los Pajaritos y consiste en crear una estación verde que regenere el entorno de la estación y también solucionar los problemas de capacidad y de flujo de viajeros de la misma.

Además se plantea ampliar y reformar el edificio de viajeros, con la idea de convertirlo en la «puerta de acceso» a la ciudad creando cubiertas ajardinadas y una fachada panorámica que sirva de «ventana a la Alhambra y a Sierra Nevada», según dijo el Ministro de Transportes, Óscar Puente.

El segundo tramo de actuación es en la zona Este de La Rosaleda, donde la idea es desplazar la vía 10 metros más con el fin de equilibrar el espacio libre a ambos lados del trazado. De igual modo, el alejamiento de las vías de las viviendas que hay en la zona se complementará con un cubrimiento, el conocido como «falso túnel», sobre el que se dispondrá un parque con un paseo que hará que ese entorno esté ajardinado.

El tercer tramo es en La Chana, donde se quieren crear dos zonas verdes paralelas al ferrocarril con una pantalla visual y acústica y se construirán nuevos viaductos ferroviarios que permitirán el cruce bajo las vías. Mientras que el cuarto es en el entorno del cruce del ferrocarril con la carretera de Málaga. Ahí se implantará una pasarela urbana independiente de la carretera.

Pero es que además, todo esto coincide con que, también en estos días, Adif ha adjudicado las obras de la base de mantenimiento de la línea de Alta Velocidad Granada-Antequera, la cual se construirá en la localidad de Pinos Puente. La adjudicataria ha sido la empresa Esteyco SA por un monto de 634.989 euros, que ahora tendrá año y medio para llevar a cabo la construcción.