La digitalización y la falta de personal, los caballos de Troya del sector del transporte por carretera

El sector de la logística y el transporte terrestre sabe que debe unirse. Tanto, que reclamó una mesa sectorial que consiguió reunirse por primera vez el 6 de marzo del año pasado.

Un año más tarde, han podido presentar el primer informe de retos y oportunidades del sector en la sede de la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV) con presencia del vicepresidente tercero y conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, las asociaciones de transporte de las tres provincias

"Queremos que la Comunitat Valenciana se consolide como un hub mediterráneo. Cada mejora en la eficiencia logística impacta en la calidad de nuestras exportaciones", ha afirmado Martínez Mus. "Las palancas están claras: estandarización digital, interoperabilidad de datos; formación y una transición verde pragmática", ha añadido.

El informe detecta seis retos a tener en cuenta. El primero de ellos es la digitalización, que señalan como escasa y fragmentada. "Falta una homogenización, necesitamos plataformas únicas o alguna solución que nos permita alinearnos. Hay muchas empresas con procesos manuales todavía, especialmente las pymes", ha señalado Rafael Lacasa, responsable de Inteligencia Competitiva del Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística (ITENE).

En esa misma línea se ha mencionado Carlos Prades, presidente de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y Logística (FVET). "En cuanto gana más tamaño o volumen la empresa se incluyen en sus protocolos la digitalización, pero con empresas de menor tamaño les cuesta más profundizar", ha dicho. "Además, entendemos por digitalización algo parcial, creemos que con que estemos pasar del papel al Excel o poner GPS la empresa se ha digitalizado, pero no, el proceso es mucho más ambicioso", ha añadido. Eso lleva al segundo reto, el de una trazabilidad incompleta.

En tercer lugar han detectado ineficiencias en la planificación y las operaciones, con una volatilidad de demanda que les impide planificar a más allá de una semana. "Es muy complicado poder modificar los horarios de carga, el poder habilitar el conocimiento de los horarios y puntos de carga", ha afirmado Carmelo Martínez, presidente de la Asociación Empresarial Castellonense de Transporte de Mercancías por Carretera (ACTM).

Ahora, otro de los retos es la falta de talento, con la dificultad añadida de captar y fidelizar conductores. Manuel Ríos, director general de Transportes y Logística de la Generalitat valenciana, ha señalado la necesidad de "formar en origen" para no tener la elevada tasa de rotación. Ríos ha asegurado que desde la administración buscan también establecer una Red certificada de zonas de servicio que busque la seguridad de todos los camiones.

Precisamente los riesgos y la resiliencia es el cuarto de los retos, donde se ha incidido en "integrar la seguridad física y la ciberseguridad". "Es un sector expuesto y esencial. Falta poder anticiparse a diferentes riesgos, no tiene por qué ser una amenaza climática, sino una accidente que nos quedemos atrapados", explicaba Lacasa,

Otro de los retos que han mencionado es el de la logística verde, con la transición a flotas de bajas emisiones. "El coste es elevadísimo, los vehículos sostenibles tienen coste muy elevado que duplica o triplica el precio del coste vehículo diésel convencional, para muchas empresas sobre todo las pymes es difícilmente asumible", afirmaba Rafael Pascual, jefe logística de Transportes Antonio Pascual.

El empresario ha cifrado en la "incertidumbre tecnológica" como la duda más importante del sector a la hora de abrazar vehículos verdes, más allá de la falta de puntos de carga o el pecio. "Un vehículo eléctrico comprado hace dos o tres años puede quedar desfasado respecto a vehículos actuales y perjudica la amortización de la inversión", ha afirmado. Incertidumbre tecnológica - la más importante. El sector se enfrenta a preguntas: es viable un vehículo eléctrico para larga distancia, llegará el hidrógeno verde a ser competitivo? Esta incertidumbre genera . Un vehículo eléctrico comprado hace 2/3 años peude quedar desfasado respecto a vehículos actuales y perjudica la amortización de la inversión. El sector quiere avanzar pero necesita estabilidad regulatoria.