Renfe creará una filial de autobuses para no depender de otras empresas cuando tenga que activa planes alternativos por carretera

Renfe va a crear una filial de autobuses para no tener que depender de terceros en situaciones como el accidente de Adamuz, en el que el corte de una vía le obliga a cubrir tramos de una línea por carretera. La operadora pública ha aprobado la licitación de una sociedad participada que tendrá como objeto social la realización de los planes alternativos de transporte (PAT) por carretera de la compañía, según ha informado hoy.

Con esta nueva empresa, Renfe, que es la única compañía ferroviaria que establece PAT por carretera en caso de no poder realizar el viaje, ya no tendrá que depender de la disponibilidad de empresas externas y podrá dar una respuesta más ágil a los viajeros con una atención más personalizada y un servicio mejor integrado, según ha explicado.

El modelo propuesto consiste en la licitación de un contrato marco a largo plazo (diez años más cinco de prórroga a instancia de Renfe Viajeros) para la prestación de los PATs a través de una sociedad participada al 49% por Renfe y 51% por el adjudicatario.

Esta estructura, según la compañía, permitirá a Renfe disponer de "una flota estable de autobuses, personal de conducción suficiente, optimización de costes, mayor profesionalización de la gestión y asegurará la disponibilidad de recursos incluso en momentos de alta demanda, así como una respuesta más ágil ante situaciones imprevistas o de urgencia".

El coste estimado del proyecto es de 61,5 millones de euros, lo que, según Renfe, le permitirá un ahorro en el gasto de PAT de entre el 10 y el 15%, lo que se traduce en un ahorro de entre 9 y 13 millones de euros al año.

Dificultades para prestar el servicio

Renfe asegura que tras un análisis exhaustivo de la situación actual de los PAT y de las perspectivas de futuro, ante el crecimiento sin precedentes de las obras de mejora en la infraestructura, "se ha planteado un nuevo enfoque para asegurar la cobertura y calidad de los servicios alternativos en los próximos años".

Hasta el momento actual, la forma de contratar autobuses por parte de Renfe para realizar PAT es a través de contratación pública, cuando se dispone de la información con la antelación suficiente (cortes programados de tramos o de líneas por obras) o mediante contratación directa de empresas cuando la urgencia hace imposible la licitación pública (situaciones sobrevenidas y no programadas, causas naturales...). La compañía, sin embargo, ha llegado a la conclusión de que el modelo tradicional de licitación "resulta insuficiente para responder a la magnitud del escenario previsto, entre otros motivos por la escasez de autobuses disponibles, la falta de conductores, la baja concurrencia en las licitaciones y la dificultad de movilizar recursos suficientes en un mercado con recursos comprometidos en servicios regulares y más estables en el tiempo".