La juez autoriza el análisis de las cajas negras de los trenes accidentados en Adamuz

La titular del Tribunal de Instancia de Montoro, plaza número 2, ha dado luz verde al análisis de las cajas negras de los trenes accidentados en Adamuz el pasado 18 de enero. La juez ha acordado que el volcado y la extracción de su contenido tenga lugar el próximo jueves 5 de marzo en la sede de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), según informan fuentes jurídicas.

Las mismas precisan que la diligencia se llevará a cabo en presencia de agentes de la Policía Judicial y de un Letrado de la Administración de Justicia que extenderá el acta de la diligencia practicada. El objetivo es garantizar la "salvaguarda de las piezas de convicción" y la cadena de custodia en el proceso de extracción.

Del mismo modo, la juez ha dado luz verde al acceso y análisis de las cámaras de seguridad instaladas en el interior del tren Iyro. En su auto, fechado el pasado viernes y notificado hoy a las partes, autoriza el empleo de cualquier programa informático que verifique "la integridad de los archivos, su fecha de creación, manipulación o cualquier otro dato de interés".

"Incongruencias" sobre las soldaduras

La instructora, que acaba de asumir las riendas de la investigación, explica en su auto que han preferido hacer la diligencia en las dependencias de la CIAF y no en sede judicial para evitar los riesgos que implicaría un posible desplazamiento de los equipos de grabación hasta dependencias judiciales. En concreto, sostiene que se mantiene allí el material "para garantizar la unidad de acto y evitar riesgos que puedan comprometer la extracción de datos".

Así las cosas, la Guardia Civil ha remitido un nuevo informe al juzgado, al que ha tenido acceso LA RAZÓN, en el que precisa que ha pedido a la Comisión Investigadora que le amplíe la informaciónremitida acerca de sus sospechas sobre las soldaduras. En concreto, indica que el 10 de febrero recibieron un correo electrónico con una carta del presidente de la CIAF en la que se alertaba que se habían detectado "incongruencias" en relación con las soldaduras.

La advertencia del presidente de la Comisión se produjo tras el análisis de la documentación presentada por Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A, la empresa encargada de supervisar la instalación de las soldaduras, en este caso las aluminotérmicas (termita), realizadas dentro del tramo ubicados en las vías 1 y 2. La soldadura en el punto kilométrico donde se produjo el accidente se realizó el 24 de mayo del año pasado por parte de un empleado de la empresa Maquisaba S.L.

Adif recogió material del lugar

Este extremo está siendo objeto ahora mismo de análisis por parte de la Guardia Civil dado que una de las hipótesis que se barajan como causa del accidente en el que han muerto 46 personas es la rotura de esta soldadura. La Guardia Civil investiga si el descarrilamiento del tren Iryo se produjo porque la vía ya estaba defectuosa cuando el convoy pasó por el lugar o, por el contrario, se rompió a consecuencia del paso del tren.

Del mismo modo, el Instituto Armado recuerda en este nuevo oficio remitido al juzgado que Adif se llevó material del lugar del siniestro en la madrugada del 22 al 23 de enero pese a no contar con autorización judicial para ello hasta el día 27. Un empleado de la empresa dependiente de Transportes confirmó a la Guardia Civil que, tras recibir órdenes verbales de un superior, se llevó soldaduras y otro material a la base de mantenimiento de Adif en Hornachuelos (Córdoba) donde se custodió para su análisis.

Aunque la empresa pública ha defendido que se actuó en este sentido para evitar el deterioro de los materiales, la juez, tras recibir el aviso de la Guardia Civil, les advirtió de que tenían que restituir el material que poseen de manera inmediata dejando claro que su actuación podría acarrear responsabilidades penales.