El gran problema de las balizas V16 del que nadie habla: qué pasará cuando llegue el calor a España

Las balizas V16 tienen un objetivo muy claro: sustituir de manera definitiva los triángulos de emergencia en las carreteras. Su obligatoriedad dio inicio nada más comenzar este 2026, y ya se han empezado a registrar diversos problemas relacionados a este dispositivo. De hecho, el debate ha llegado a estar presente hasta en la Asamblea de Madrid, donde VOX defenderá una iniciativa para suspender su obligatoriedad hasta que existan estudios técnicos y forenses independientes que demuestren su eficacia en condiciones reales de visibilidad reducida y climatología adversa.

En cuanto al aspecto climatológico, un tema clave al que no se le está dando importante es cómo sería su comportamiento con respecto a las condiciones de calor extremo, cada vez más habituales según van avanzando los años. Al fin y al cabo no se trata de una cuestión menor, ya que existe un reglamento que explica en qué situación debe encontrarse el dispositivo para que este funcione correctamente.

El Real Decreto que regula los requisitos técnicos de las balizas V16 establece en la disposición final segunda, en el apartado cinco letra f), que se debe garantizar el funcionamiento de la luz en un rango de temperaturas que oscile los −10 ºC y los 50 ºC. En este sentido, el margen resulta bastante amplio, ya que España suele quedarse bastante lejos de registrar ese tipo de temperaturas en verano.

Andalucía y otros puntos de España: ¿un problema para las balizas?

No obstante, lo cierto es que la normativa asegura que la baliza funcionará dentro de ese rango térmico, pero no ofrece detalles sobre las condiciones exactas: si se está hablando de la temperatura ambiente, de una exposición prolongada, de la radiación solar directa o de una colocación sobre superficies en las que se está acumulando mucho calor. Por lo tanto, es ahí donde surge el problema:

Una de las zonas de España en las que los meses de verano está protagonizados por el calor extremo es Andalucía, donde en varias de sus provincias, como pueden ser Sevilla, Córdoba, Jaén, llegan a registrarse temperaturas de entre 44 o 45 ºC. A su vez, el matiz radica en la exposición al sol, donde no es para nada extraño ver termómetros en la calle que registran temperaturas superiores a los 50 ºC.

¿Qué pasaría si una baliza V16 se expone a temperaturas muy altas?

Algo similar podría ocurrir con la carrocería del coche en un accidente de tráfico. Imaginemos el siguiente escenario: un coche detenido en el arcén en pleno mes de julio, a media tarde, con el sol haciendo mella de forma directa y sin una sola sombra alrededor, mientras el capó del vehículo acumula calor tras horas de exposición; es ahí donde se coloca la baliza V16, sobre una superficie que puede superar el límite de 50 ºC que marca la homologación, abriendo la duda de si el dispositivo funcionará con la fiabilidad exigible justo en el momento en el que más falta hace.

Volviendo a la normativa, se garantizan el encendido y el funcionamiento a una temperatura de 50 ºC pero, en caso de ser la misma o mayor, no se especifica cuánto tiempo puede mantenerse a esa temperatura, ni qué margen de seguridad existe en ese tipo de situaciones. A priori, no debería pasar nada, ya que existen otras que están diseñadas para soportar hasta +70 °C, aunque el calor extremo podría afectar a las baterías no certificadas o de mala calidad, ya que las buenas son seguras como las de coches eléctricos, pero siempre es mejor evitar dejarlas expuestas al sol directo mucho tiempo.