Renault presenta un plan de futuro para consolidar su éxito en Europa y crecer en nuevos mercados

Bajo el nombre de FuturReady, François Provost, CEO del grupo Renault, ha presentado un nuevo programa de desarrollo de la marca para hacer frente a los retos de la movilidad en el futuro. Con este plan, la empresa aspira a generar resultados financieros sólidos de manera duradera, con un margen operativo del Grupo de entre el 5% y el 7% de la cifra de negocios y un cash-flow superior a 1.500 millones de euros anuales.

El plan sucede a la anterior estrategia Renalution, diseñada por el anterior presidente Luca de Meo y que logró colocar a Renault en segundo lugar en Europa y lograr que modelos como el Dacia Sandero fuera el automóvil más vendido en nuestro continente. El nuevo FuturReady se basa, entre otros aspectos, en el desarrollo de una amplia nueva gama de modelos en las tres marcas principales del grupo: Renault, Dacia y Alpine; el desarrollo de la electrificación y el desarrollo de las actividades en nuevos mercados con gran potencial de crecimiento, como pueden ser India, Corea del Sur y, en general, el área sudamericana. Con todo ello, la marca espera elevar sus ventas en el mundo en el año 2030 hasta los dos millones de unidades, la mitad de ellas en el mercado europeo. La marca estará presente en todos los países menos Estados Unidos, China y Canadá, lo que supone presencia en el 55% del mercado mundial con un potencial de 50 millones de unidades.

“Hemos demostrado que sabemos ganar. Ahora debemos demostrar que sabemos perdurar”, indicaba Provost, que señaló que, frente a unos mercados favorables en el pasado, ahora nos enfrentamos a mercados más frágiles, por lo que debemos estar preparados para la batalla que viene. En su opinión, el entorno se ha vuelto más incierto, competitivo y volátil que nunca, marcado por una competencia global más intensa, tensiones en la cadena de suministro, un contexto geopolítico y comercial desafiante y marcos regulatorios cada vez más exigentes.

Este plan, diseñado por el nuevo presidente de Renault, que en julio cumplirá su primer año en el cargo, prevé una fuerte ofensiva de productos, con el lanzamiento de 36 nuevos modelos en los próximos cinco años. Dentro de esta estrategia se trabaja en consolidar la presencia en los segmentos más altos, C o superiores, que ya representan el 30% de las ventas y, por otra parte, profundizar en las tecnologías multienergía para avanzar en la descarbonización, reduciendo al mismo tiempo el riesgo del negocio. Reconoció Provost que, como la adopción del vehículo eléctrico crece más lentamente de lo previsto, la tecnología híbrida ha demostrado ser una herramienta de transición capaz de satisfacer la demanda y generar los recursos necesarios para inversiones estructurales en electrificación, innovación y software.

El presidente de Renault no ocultó las dificultades a las que se enfrenta en general el sector del motor. “La batalla no ha hecho más que comenzar —señaló—. Nuestra industria entra en un ciclo aún más duro, más rápido y más imprevisible, donde los ciclos de innovación se aceleran, la presión sobre costes es estructural y la intensidad inversora seguirá siendo elevada durante los próximos años. Incluso si a partir de 2026 aparecen signos de estabilización de la demanda, la incertidumbre seguirá siendo significativa. El coste de la energía, las tensiones en la cadena de suministro y las necesidades de inversión continuarán definiendo la competitividad del sector. Al mismo tiempo, la velocidad de innovación y las ambiciones expansivas de los fabricantes chinos representan un reto estructural de gran magnitud para la industria europea. Mi compromiso es movilizar a nuestros equipos en torno a una ambición compartida y asegurar que Renault Group siga creciendo como referencia europea con alcance global, capaz no solo de ganar, sino de perdurar”. En este punto, destacó que Renault es una empresa con 127 años de historia y con una red comercial de más de diez mil concesionarios en todo el mundo. Anunció además una remuneración de 0,20 euros por acción.

Los planes de Palencia, pendientes del convenio

Preguntado sobre las posibilidades de adjudicación de plataformas para la construcción de nuevos modelos en la factoría que tiene la marca en Palencia, Provost supeditó el futuro de esta acción industrial a la firma de un acuerdo con los sindicatos en el convenio que se negocia actualmente. “Las fábricas españolas y sus proveedores son muy importantes para Renault y estamos preparados para la localización en Palencia de la nueva plataforma para nuestros modelos más grandes, pero tenemos que llegar a un acuerdo con los sindicatos para asegurar los costes de fabricación y la flexibilidad. Nuestra voluntad es continuar la producción y esperamos que el acuerdo entre la dirección y los sindicatos se produzca en breve plazo”.

Acerca de las relaciones con Nissan, cuyas cifras han lastrado la cuenta de resultados de los últimos ejercicios, Provost disipó todas las dudas al afirmar que “es nuestro aliado de referencia. Ya producimos seis modelos para Nissan y haremos tres nuevos modelos, por lo que nuestra relación está más activa que nunca y estoy convencido de que vamos a abrir nuevas oportunidades gracias a nuestra complementariedad geográfica”. Anunció que, gracias a estos acuerdos con Nissan y Mitsubishi, Renault producirá más de 300.000 vehículos al año para estos fabricantes durante los cuatro próximos años y que se distribuirán en tres continentes.

Para la dirección de la compañía, la electrificación, el software, las tecnologías digitales y las plataformas son las palancas tecnológicas clave que permitirán al Grupo competir con los mejores constructores. Una de las claves de la ingeniería de vanguardia es la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, dotada con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una carga rápida de hasta 10 minutos, destinada a los segmentos B y D con carrocerías berlina, SUV o monovolumen y que ofrecerá una autonomía desde 750 hasta 1.400 kilómetros, además de lograr una reducción de costes del 40% en comparación con la generación actual de vehículos eléctricos.

Durante la presentación se mostraron en primicia algunos de los nuevos modelos que se lanzarán en un futuro próximo, como el Renault Twingo, un modelo urbano con una reducción del 30% en piezas de construcción, con lo que se acortan los tiempos de desarrollo y fabricación; el Renault Space, un coupé aerodinámico de 4 plazas; el Renault Bridger, un compacto del segmento B con aspecto de todoterreno de menos de 4 metros de longitud, y el Dacia Striker, un SUV crossover de amplias dimensiones.