El concepto de diseño está cambiando entre los fabricantes de automóviles que tratan de adaptarse rápidamente a los gustos de los clientes. Ello justifica tendencias estéticas como los SUV, que ya copan más de la mitad de las ventas y con tendencia creciente. Pero algunas marcas, como Volvo con este ES90, se adelantan a lo que creemos será tendencia en el futuro y es la unión de los conceptos de berlina y SUV. Cogiendo la elegancia de las primeras y la practicidad y el espacio de los segundos. Así podríamos definir las líneas del nuevo producto de la firma de Gotemburgo.

Estamos ante un modelo de grandes dimensiones, como lo indica su numeración 90, que hace referencia a la máxima categoría de Volvo y se coloca prácticamente en el segmento E, el de mayor nivel. Así lo demuestran sus medidas, con cinco metros de longitud, 1,94 de ancho y una altura de 1,54 metros. Pero con la ventaja de una distancia entre ejes de 3,10 metros, lo que asegura un gran espacio interior para los pasajeros y para poder instalar unos asientos amplios y con todas las regulaciones eléctricas y reguladores de temperatura de los coches mejor equipados.

Este nuevo concepto de diseño al que nos hemos referido le permite presentar unas líneas realmente atractivas, con un frontal muy limpio, faros lineales en forma de martillo y unas formas estilizadas en las que se persigue una muy baja resistencia al viento, con lo cual logramos un aumento de su autonomía. Detalles como una parte trasera que desciende buscando la forma de un coupé, los tiradores de las puertas enrasados o los aletines de los pasos de rueda disminuyen el coeficiente aerodinámico hasta 0,25 para poder conseguir buenas prestaciones, a pesar de que, por el peso de las baterías, el conjunto da en la báscula casi dos toneladas y media.

Por lo que se refiere a la mecánica, el ES90 supone una nueva inmersión de esta marca sueca, que desde 2010 pertenece al grupo Geely, en el campo de los automóviles eléctricos, donde fue una de las firmas pioneras en este tipo de motorización. Está montado sobre la plataforma Geely SPA2, y se ha colocado en posición trasera un motor eléctrico que ofrece una potencia de 333 caballos. Una fuerza capaz de lograr aceleraciones que parecen casi imposibles para una berlina de estas dimensiones, ya que pasa de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 180 km/h. Podría ser mayor, pero Volvo la autolimita a esta cifra. En carretera, el ES90 se comporta como un coche rapidísimo y estable y su tracción posterior ayuda a la estabilidad en las zonas de curvas.

El interior responde a lo que podemos esperar de un coche de alto nivel, tanto en la calidad de terminaciones y materiales como en el equipamiento. La marca propone tres niveles de terminación: Core, Plus y Ultra, pero todos ellos partiendo de un nivel muy alto. Todo el funcionamiento del automóvil se regula a través de los botones del volante o de dos pantallas. La que tenemos ante la vista del conductor informa de todos los detalles referentes a la mecánica, velocidad, consumo, etc., y, en posición central, otra pantalla de forma vertical de catorce pulgadas y media de tamaño se ocupa de las informaciones complementarias y el entretenimiento, conectada con todos los sistemas avanzados habituales como Android. A través de esta pantalla se regulan además todas las funciones anexas al coche y sus diferentes opciones de conducción. Hay que señalar que, a través del sistema “Head-Up Display”, los datos de la conducción se ven reflejados en el parabrisas, con lo que evitamos quitar la vista de la carretera. Por otra parte, el sistema de sonido con 25 altavoces está firmado por Bowers & Wilkins.

En el interior el ambiente es agradable gracias a la luminosidad que otorga el techo de cristal. Y detrás de los asientos encontramos un maletero de 424 litros, ampliables hasta los 1.256 si abatimos los respaldos de la segunda fila. En la parte delantera tenemos asimismo otro cofre adicional de otros 22 litros, ideal para guardar los cables de recarga. Como cabe esperar en un Volvo de primer nivel, el equipamiento en materia de seguridad activa y pasiva es excelente, con todos los sistemas de ayudas a la conducción y cámaras de visión exterior especialmente útiles en el caso de los aparcamientos en espacios reducidos. La conducción en carretera es de lo más agradable gracias a la combinación de una velocidad media alta y la ausencia de ruidos externos gracias a su motorización eléctrica. Respecto a la autonomía, hemos realizado un recorrido mixto de autopista y carretera de montaña y conseguimos completar medio millar de kilómetros sin tener que parar a la recarga. En un cargador de potencia, en menos de media hora recupera del 10 al 80% de sus baterías. El precio de este Volvo ES90 parte de setenta y un mil euros y puede llegar a unos doce mil euros más en las versiones de más alto equipamiento.