En plena escalada en Oriente Próximo, el Gobierno de España ha marcado distancias con la estrategia militar desplegada por Francia en el estrecho de Ormuz. La ministra de Defensa, Margarita Robles, ha insistido en que España "no va a entrar en ninguna misión de guerra" y ha descartado el envío de buques cazaminas a la zona.

"Nuestro compromiso es la paz y el ordenamiento jurídico" ha manifestado la ministra, alegando que España no participará en ninguna operación que no cuente con respaldo internacional. "No sabemos cuál es la misión de Francia. No se ha planteado en OTAN ni en ONU, por lo que España no tiene nada que decir", ha subrayado.

En este sentido, Robles ha matizado que el despliegue de la fragata Cristóbal Colón en Chipre responde únicamente a una misión defensiva, plenamente alineada con los compromisos de la OTAN, y no requiere autorización del Congreso.

Así son los cazaminas más potentes de la Armada

Los cazaminas más avanzados de la Armada Española corresponden a las seis unidades de la Clase Segura (M-31 a M-36). Construidos por Navantia a finales de los 90 y principios del 2000, recibieron nombres de ríos españoles.

En un pedido inicial se construyeron cuatro cazaminas (M-31 a M-34) y posteriormente se encargaron el M-35 y M-36, con opción a otros dos más. Los seis buques son: Segura (M-31), Sella (M-32), Tambre (M-33), Turia (M-34), Duero (M-35) y Tajo (M-36).

Su misión es mantener libre de minas los accesos a los puertos, bases navales y vías marítimas, siendo su cometido principal la detección, localización, identificación y neutralización de las minas de fondo y orinque.

Para ello, están dotados de los más modernos equipos y sistemas electrónicos de búsqueda y clasificación de las minas y el reconocimiento rápido del fondo marino.

Características de los M-31/M-36

Las seis unidades de la Clase Segura (M-31 a M-36) destacan por sus avanzadas características. Entre ellas se encuentran:

• Medidas antimagnetismo. Los buques fueron fabricados en fibra y revestidos de GRP. En cuanto a los motores eléctricos, están hechos para producir pocos campos magnéticos y compensarse entre ellos.
• Medidas antirruido. El conjunto de generadores diésel está en la popa del buque, confinados con mamparos estancos. Estos están a una altura superior a la línea de flotación para contribuir a la navegación silenciosa.
• Medidas antipresión y anticontacto. Cuentan con dos propulsores eléctricos a proa que son capaces, junto con las palas de los Voith-Schneider a popa, de girar en muy poco espacio.
• Equipamiento. Disponen de un sónar para detectar minas hasta 300 m, que puede utilizarse a nivel de quilla o sumergido. También cuenta con dos grúas y cámara hiperbárica por si sucedieran accidentes de descompresión.

En definitiva, estas joyas marítimas son una pieza clave para la Armada Española, no solo por su capacidad para proteger las rutas y detectar minas en zonas estratégicas, sino también por su papel en operaciones internacionales y misiones de seguridad global.