Carreteras
El BOE da un giro a las carreteras: la razón por la que podrían desaparecer los arcenes en España
Una iniciativa orientada a impulsar desplazamientos más limpios, seguros y concectados
El origen del diseño de las carreteras responde mayoritariamente a las necesidades del tráfico motorizado. Sin embargo, una nueva línea de actuación empieza a abrirse paso con cambios que podrían transformar la forma en la que nos movemos entre ciudades sin necesidad de coche
El 8 de octubre de 2025, el Congreso dio luz verde al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, una iniciativa orientada a impulsar desplazamientos más limpios, seguros y concectados. En esa misma línea, el Boletín Oficial del Estado ha ratificado una modificación del Reglamento General de Carreteras que introduce una novedad relevante, la posibilidad de incorporar carriles bici segregados dentro de la Red Estatal.
Adiós a los arcenes
Uno de los cambios más llamativos afecta directamente a la configuración de las vías. La nueva disposición permite que, en determinados tramos, los arcenes puedan desaparecer para dar paso a carriles bici completamente independientes del tráfico motorizado.
Esta medida busca fomentar el uso de la bicicleta también en trayectos interurbanos, un ámbito en el que hasta ahora su presencia era más limitada
Impulso institucional
El texto publicado en el BOE recoge que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en colaboración con la Dirección General de Tráfico, será el encargado de promover nuevas iniciativas centradas en la movilidad ciclista.
Esto incluye tanto la construcción de nuevas infraestructuras como la adaptación de las existentes para crear una red continua y segura.
En la práctica, esto significa que en carreteras con baja densidad de tráfico o con varios carriles disponibles podrían habilitarse recorridos específicos para bicicletas, incluso a costa de reducir o eliminar los arcenes tradicionales.
Condiciones para su puesta en marcha
La implantación de estos carriles no será automática. Cada actuación deberá estar respaldada por un informe técnico que evalúe su viabilidad. Este documento tendrá que ajustarse a las directrices del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y garantizar que los cambios no comprometen la seguridad vial ni dificultan el mantenimiento de las carreteras.
Otro aspecto a tener en cuenta es la señalización. Si los nuevos carriles bici cuentan con la señal R-407a, su uso será obligatorio para los ciclistas, que no podrán circular por la calzada convencional.
Este punto ha generado cierta preocupación, especialmente entre quienes practican ciclismo deportivo. En muchos casos, los carriles bici no tienen la anchura suficiente para circular en grupo o en paralelo, lo que podría afectar a los entrenamientos y a la seguridad de estos usuarios.
El objetivo va más allá del entorno urbano
Se pretende facilitar los desplazamientos en bicicleta no solo dentro de las ciudades, sino también en sus accesos y entre diferentes núcleos de población.
Para ello, será clave la coordinación entre administraciones, desde ayuntamientos hasta comunidades autónomas, con el fin de garantizar que las políticas sean coherentes y estén alineadas.
