La factoría Ford en Almussafes (Valencia) sigue pendiente de tener noticias acerca de la reunión con el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick que, según se anunció, acudirá a la planta de la compañía en próximas fechas para dar información sobre el nuevo modelo que ensamblará esta planta.

La fábrica vuelve a la actividad este martes tras las vacaciones de Semana Santa y Pascua, con las paradas programadas, habitualmente todos los lunes, por el ERTE Red vigente para todos los trabajadores.

El sindicato mayoritario en la factoría, UGT, anunció en febrero que el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, acudirá a la planta valenciana sin que por el momento se haya comunicado fecha para la reunión, aunque espera tener noticias pronto.

La expectativa es conocer cuanto antes el modelo multienergía que se asigna a la planta para 2027 y su volumen de producción, una carga de trabajo que pondría fin a la regulación de empleo de la plantilla que comenzó en 2025 y se prolonga durante dos años dentro del mecanismo de ERTE Red.

La producción de Ford Almussafes cayó el año pasado y durante este ejercicio con un único vehículo en producción, el Kuga, y jornadas de parada que afectan a toda la plantilla de 4.152 trabajadores.

Para lo que queda de abril, los días de parada de producción serán los lunes 20 y 27, y en mayo el calendario marca ocho días de inactividad en producción de vehículos y dos en motores.

Las fechas de ERTE acordadas para mayo suponen que la producción de la planta de vehículos parará los días 4, 5, 6, 7, 8, 11, 18 y 25 de mayo, mientras que en Motores se parará el 4 y el 11 de mayo.

ERTE renovado

El ERTE Red de Ford Almussafes se inició en 2025 y se renovó a finales de ese año por seis meses con las mismas condiciones, según se informó en la reunión de la comisión negociadora después de que la renovación del mecanismo de flexibilización hubiera sido aprobado por el Consejo de Ministros este martes.

Al ser una prórroga del acuerdo firmado en 2024 para dos años (2025 y 2026), mantiene las mismas condiciones para la plantilla de 4.152 trabajadores de paradas de forma rotativa, con 996 puestos diarios en regulación que perciben el 90 % del salario con el cien por cien de complementos.

Ford no ha dado detalles del modelo para Almussafes

En mayo se cumplirán dos años del anuncio de la multinacional de lanzar un nuevo vehículo multienergía desde su planta de Almussafes (Valencia) y de producir 300.000 unidades al año que hizo el vicepresidente europeo de Ford, Kieran Caghill.

En una reunión, Caghill informó a la planta de que el nuevo modelo sería un coche global "totalmente nuevo", no 100 % eléctrico, que alcanzaría la cifra de 300.000 unidades al año, un anuncio que dio esperanzas a la factoría.

Según los últimos datos, la multinacional Ford cerró 2025 con pérdidas netas de 8.182 millones de dólares, frente a beneficios por 5.879 millones de dólares en 2024, como consecuencia de las partidas extraordinarias que incluyeron cargos por 10.700 millones de dólares debido a las cancelaciones de su programa de vehículos eléctricos.

La compañía informó de que registró las cuantiosas pérdidas a pesar de conseguir el año pasado unos ingresos récord anuales de 187.300 millones, un 1 % más interanual.

El deterioro del resultado contrasta con el crecimiento de la facturación y se explica por cargos extraordinarios ligados a la estrategia de vehículos eléctricos y reestructuraciones, que lastraron las cuentas del ejercicio.

La empresa detalló que las pérdidas se debieron, principalmente, a amortizaciones y cancelaciones de programas de eléctricos, incluyendo un deterioro de valor de 10.700 millones de dólares, así como otros cargos asociados a la reorganización industrial y a inversiones en alianzas.

Excluyendo estos elementos, el beneficio operativo ajustado (EBIT ajustado) alcanzó 6.800 millones, por debajo de los 10.200 millones de 2024.

En total, Ford vendió 4.395.000 vehículos en 2025, un 2 % menos que el año anterior.