Las aerolíneas ganarán un 25% en 2015 más por la caída del petróleo

La caída del precio del petróleo fortalecerá la recuperación el próximo año

Las aerolíneas ganarán 25.000 millones de dólares (20.205 millones de euros) en 2015, un 25,6% más que el beneficio estimado para 2014, que alcanzará los 19.900 millones de dólares (16.067 millones de euros), según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que señala a los menores precios del petróleo y a un mayor crecimiento del PIB en todo el mundo como principales impulsores de esta mejora.

La IATA, que aglutina el 90% del tráfico aéreo mundial, incrementa así en un 10% sus estimaciones realizadas en junio cuando cifró en 18.000 millones de dólares (14.534 millones de euros) las ganancias del sector para este año. En 2013, las compañías aéreas lograron un beneficio neto de 10.600 millones de dólares (8.561 millones de euros).

Los precios del petróleo han caído sustancialmente en los últimos meses, una tendencia que se espera que continúe en 2015 en torno a los 85 dólares el barril de Brent. Si estos precios se mantienen sería la primera vez que el precio medio del petróleo cae por debajo de los 100 dólares desde 2010 (79,4 dólares/barril Brent). Además, se espera que el PIB mundial crecerá un 3,2% en 2015, frente a 2,6% en 2014, impulsado por la caída de los precios del petróleo.

Con un precio medio de 99,9 dólares el barril durante 2015, el gasto total de combustible alcanzaría los 192.000 millones de dólares (155.077 millones de euros), lo que representa el 26% del coste total de la industria, según los cálculos de la IATA. La IATA espera que las tarifas aéreas (sin incluir los impuestos y recargos) disminuyan un 5,1% en 2014 y que los niveles de las tarifas de carga retrocedan un 5,8%. Esto supone un beneficio neto de 7,08 dólares por pasajero en 2015 y de 6,02 dólares en 2014, frente a los 3,38 dólares de ingresos por pasajero en 2013.

"El panorama de la industria aérea está mejorando. La economía mundial sigue recuperándose y la caída del precio del petróleo debería fortalecer la recuperación el próximo año", ha asegurado el consejero delegado y director general de la IATA, Tony Tyler, quién remarco sin embargo que este beneficio deja un margen del 3,2% a la industria.

EFICIENCIA EN CONSUMO, LA PRIORIDAD

Tyler recordó, sin embargo, que el impacto que supone para el sector la existencia de precios más bajos de combustible tiene un "desfase temporal"debido a la compra a largo plazo de combustible por parte de las aerolíneas, por lo que la prioridad sigue siendo "una mejora de la eficiencia de su uso".

En esta línea, destacó que la eficiencia en el uso del combustible, que supone el 40% de los costes operativos de una aerolínea, ha mejorado en un 1,8% en 2014 y se espera que se acelere durante 2015, con una reducción del 5% del consumo.

En términos de pasajeros, se espera que el tráfico aumente un 7% en 2015, por encima del crecimiento del 5,5% registrado en las últimas dos décadas, lo que empujará al factor de ocupación hasta el 79,6% de media, ligeramente inferior al 79,9% previsto para 2014.

En cuanto a los volúmenes de carga, se estima que crezcan un 4,5% en 2015, ligeramente por encima del crecimiento del 4,3% previsto para 2014.

POR REGIONES

Por regiones, se espera que todas reporten mejoras de rentabilidad durante 2015, aunque con un comportamiento dispar entre ellas.

En Europa se prevé que las compañías aéreas ganen 4.000 millones de dólares (3.230 millones de euros), frente a los 2.700 millones de dólares (2.180 millones de euros) previstos para 2014, un promedio de 4,27 dólares por pasajero y un margen neto del 1,8%.

En Norteamérica, las compañías aéreas reportarán unas ganancias de 13.200 millones de dólares (10.659 millones de euros), frente a los 11.900 millones de dólares (9.611 millones de euros) proyectados para este año, lo que supone un beneficio neto de 15,54 dólares por pasajero embarcado. En Asia-Pacífico se calcula en 5.000 millones de dólares (4.038 millones de euros), mientras que en Oriente Medio se sitúa en 1.600 millones de dólares (1.292 millones de euros).

En Latinoamérica, se sitúa en 1.000 millones de dólares (807,8 millones de euros) el beneficio para 2015 del conjunto de las aerolíneas, frente a los 200 millones de dólares (161,5 millones de euros) de beneficio previsto para las aerolíneas africanas.