77500 euros «valen» un título

El alemán necesitaba los puntos y el que ahora es presidente de la Federación, Jean Todt, ordenó al brasileño que levantara el pie del acelerador en favor de su compañero. Ayer se produjo una situación similar. Aunque con algunas diferencias. - ¿Cómo puede demostrar la FIA que existieron órdenes a Massa? Las conversaciones por radio son abiertas y escuchadas por los comisarios de la Federación. Existen códigos internos entre ingenieros y pilotos para evitar sanciones, pero lo cierto es que Massa y su ingeniero no tuvieron una actuación acertada. Las evidencias y las sospechas empezaron cuando Rob Smedley comentó al brasileño (con un tono muy pausado) que Fernando era más rápido y que le confirmara que había entendido el mensaje (sobre todo el encubierto). - ¿Existe alguna forma técnica de demostrarlo? Sí, mirando la telemetría. La FIA pudo comprobar si Massa dejó de acelerar en el momento de dejarse pasar por Alonso y si tuvo algún problema. Esos datos pudo compararlos con otras vueltas. - ¿Actuó bien Massa? Sí y no. Era más que evidente que el brasileño era más lento y lo mejor para el equipo era dejarse pasar por Alonso, que tiene más puntos en el campeonato y todavía opta al título. Querían evitar la guerra para minimizar riesgos (que los dos quedaran fuera de carrera). Lo peor fue el gesto de Massa en el podio, algo que evidenció que desde Ferrari le ordenaron la polémica maniobra. - Ferrari no apelará la decisión. En el equipo saben que quizás no actuaron de la mejor manera (desde luego deberían mejorar sus dotes interpretativas para posteriores ocasiones). Massa debe asumir su papel secundario (incluso estará reflejado en su contrato) y hoy por hoy ha perdido la oportunidad de ganar la partida a Alonso, que opta al título después de todo.