Más de 200000 usuarios y 1600 trenes afectados por la huelga en Renfe

La huelga de 24 horas convocada en Renfe por los sindicatos CCOO y CGT ha afectado hoy a más de 200.000 usuarios y supone la supresión de 1.600 trenes de los 5.000 que operan a diario, informaron fuentes de la empresa ferroviaria.La protesta responde a la negativa de estos sindicatos a aceptar el Acuerdo de Desarrollo Profesional para el personal de Renfe, firmado en marzo por la dirección de la empresa con los representantes de UGT y del Sindicato de Maquinistas (SEMAF).Hay disparidad entre los datos ofrecidos por la empresa y por las organizaciones convocantes sobre el seguimiento de la jornada, ya que mientras Renfe habla de cerca de un 11 por ciento, con especial incidencia en los talleres, desde los sindicatos se apunta a cerca del 75 por ciento.El director general de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, indicó esta mañana, en rueda de prensa, que la empresa considera que la huelga es "ilegal", y que no "se entiende que se pueda llevar a cabo cuando es un acuerdo de la mayoría del Comité de Empresa".Horas más tarde, una sentencia de la Audiencia Nacional ha dado la razón a Renfe, al señalar los magistrados de la Sala de lo Social que la demanda que impusieron CGT y CCOO "carece de fundamento legal"y que no se produjo ilegalidad en la firma del acuerdo por parte de ocho de los 15 representantes de los trabajadores, que pertenecen a UGT y a SEMAF."Se sigue el procedimiento establecido y lo firman las partes legitimadas para ello", señala la sentencia, que añade que "es irrelevante que la Comisión Paritaria ratifique o no el acuerdo porque carece de legitimación para hacerlo".Los representantes de los sindicatos convocantes, Juan Carlos Cáceres, secretario general del sector ferroviario en CCOO, y su homónimo en la CGT, José Manuel Muñoz, indicaron que el paro es un "éxito", y que no sólo es en protesta por el acuerdo firmado por la dirección de la empresa con UGT y Semaf, sino que "va más allá".El Acuerdo de Desarrollo Profesional para el personal de Renfe, supone, según Muñoz, un recorte de personal que va a incidir en el desarrollo de un plan de viabilidad de la empresa. El secretario del sector ferroviario de la CGT dijo que lo que defienden es "que no se fragmente la empresa, que es lo que parece ser que quiere hacer la dirección", y llegar a "vender"algún activo.Para Cáceres, el mayor riesgo que se está asumiendo por parte de UGT y del Sindicato de Maquinistas (Semaf), en el acuerdo firmado el marzo con la dirección de la empresa, es "la supresión de servicios", un "recorte"y una reclasificación profesional "injusta e innecesaria".El acuerdo entrará en vigor el 1 de julio y, según los sindicatos convocantes de la huelga, incrementa las funciones de los empleados y propone una movilidad geográfica "a la carta", en tanto que "supone la desaparición de la carrera profesional".En Cataluña, al tratarse de una jornada de puente, la repercusión de la huelga ha sido muy escasa, mientras que en Sevilla, un centenar de trabajadores y delegados sindicales se han concentrado en el vestíbulo de la estación de Santa Justa.En Valencia los representantes sindicales se han quejado de que se han producido presiones para que prestaran hoy servicio más trenes de los estipulados por los mínimos establecidos por Fomento.Respecto al País Vasco, la repercusión en las Cercanías apenas se ha notado ya que han prestado servicio cerca del cien por cien de los trenes que cubren a diario esas líneas.En cuanto al cumplimiento de los servicios mínimos, que han sido calificados por los sindicatos de "excesivos", el representante de Renfe dijo que "se están cumpliendo"y añadió que "en algunos casos circulan más trenes que los marcados".Los servicios mínimos programados por Fomento corresponden a un 75 por ciento de los trenes de Cercanías en hora punta y el 50 por ciento en las horas valle; la media distancia cuenta con un 65 por ciento de convoyes en circulación, y en el Ave y larga distancia se está en torno al 72 por cientoMotivos del paro CC.OO. y CGT consideran que la aplicación de dicho acuerdo supondrá el incumplimiento del Contrato Programa de la compañía ferroviaria y el Estado, y de los Presupuestos, en los que se establecía la creación de 600 empleos directos.

Asimismo, los sindicatos denuncian que contiene cambios laborales y desregulaciones de "calado", como la distribución irregular de la jornada, más funcionalidad y menos promoción profesional. Además, critican que "carece de la mínima equidad interna y genera agravios"dado que, según sus datos, "algunos trabajadores podrán ganar hasta un 10% más, mientras que otros perderán dinero en sus nóminas". De su lado, Renfe defiende que el acuerdo tiene como objetivo "racionalizar y mejorar los actuales sistemas de productividad, imprescindibles para garantizar el futuro sostenible de la empresa sobre todo en la actual coyuntura de crisis". En virtud de este nuevo acuerdo de desarrollo profesional, la compañía ferroviaria eliminará las horas extraordinarias, que suponen un coste anual de unos 16,9 millones de euros, y vinculará a la productividad entre un 15% y un 20% del salario total que cobran sus 13.000 trabajadores, incluidos los maquinistas.

La Audiencia da la razón a RenfeLa Audiencia Nacional ha dado la razón a Renfe en el conflicto que mantiene con los sindicatos CGT y CCOO por la modificación de las categorías laborales, que ha motivado la huelga de 24 horas que se ha desarrollado hoy en el transporte ferroviario.En una sentencia a la que ha tenido acceso EFE, los magistrados de la Sala de lo Social entienden que la demanda que impusieron CGT y CCOO "carece de fundamento legal"ya que, en su opinión, no se produjo ilegalidad en la firma del acuerdo por parte de ocho de los 15 representantes de los trabajadores, que pertenecen a UGT y a SEMAF.El pasado mes de marzo se firmó por parte de UGT y SEMAF un acuerdo para el Desarrollo Profesional para el personal de Renfe, a lo que se oponen CCOO y CGT por considerar que se favorece a los maquinistas frente al resto del personal de la empresa.