EL ANÁLISIS: Se maquillan los problemas

-l ¿Qué ha cambiado en materia de seguridad aérea en estos tres años tras el accidente de Barajas?
-Prácticamente nada. Lo más importante es implantar una cultura de seguridad aérea, que no existe. Ahora se mejoran los errores de manera formal y no real. Es decir, se maquillan los fallos. Es necesario establecer cambios en el control de calidad de los aviones, con análisis más profundos de las averías.
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¿Se puede producir otro accidente por la misma avería?
-Si se dan las mismas circunstancias, sí. No se puede despachar un avión si se ha detectado un fallo en el relé del TOWS, ni repararlo con el pasaje a bordo. El Ministerio de Fomento ha perdido una oportunidad histórica. El accidente se produjo por una cadena de fallos y no se puede obviar todo y centrarse sólo en el error cometido por los pilotos.