Iberia y British pierden 102 millones en su primer trimestre como compañía

Esta cifra supone un descenso de las pérdidas en un 57,1 % si se compara con el primer trimestre del 2010 y se toman los resultados de Iberia y de BA por separado, dado que hasta enero del 2011 no comenzó a funcionar IAG como sociedad resultante de la fusión.

Los ingresos entre enero y marzo se situaron en 3.636 millones de euros, de los que 3.018 millones corresponden a la facturación por pasaje, 290 millones de euros por la carga y 328 millones por otros conceptos.

Los gastos llegaron a los 3.738 millones de euros, destacando los correspondientes al coste del combustible que se situó en 1.128 millones de euros, un 30,9 % más que la cifra pagada conjuntamente por ambas aerolíneas antes de la fusión, y los de personal, 924 millones.

El consejero delegado del grupo, Willie Walsh, ha destacado que son los primeros resultados de IAG desde su fusión y añadió que "muestran una línea de negocio mejorada con respecto al último año".

"Los ingresos han aumentado gracias a mayores volúmenes, particularmente en las cabinas premium, y la mejora de los márgenes también demuestra un crecimiento en este sector", afirmó.

Walsh consideró también especialmente importante que el grupo "haya logrado una considerable reducción de los costes controlables", entre los que subrayó la reducción en los de los suministradores y los costes laborales, que cayeron un 4,7 %.

"El constante empeño en el control de costes ha surtido efecto", añadió el consejero delegado, que también se mostró satisfecho por haber logrado "algunos aumentos moderados en capacidad".

"Hemos sido capaces de aumentar la capacidad sin aviones ni empleados adicionales, lo que pone de manifiesto el buen trabajo realizado en los años previos", indicó Walsh.

Durante este primer trimestre la ocupación se situó en el 73,9 %, lo que si se comparase con el mismo periodo del 2010, anterior a la fusión, supondría 2,4 puntos menos que el 76,3 % conjunto.