Adif comunicó este jueves en torno a las 12:30h que el servicio de alta velocidad con origen y/o destino Madrid sufría paradas y retrasos por una caída en los servidores informáticos del operador ferroviario. "Los equipos informáticos de respaldo han funcionado correctamente y ya se está recuperando gradualmente la circulación", añadió Adif en un publicación en redes sociales. En concreto, se han caído 300 servidores de Adif por un error informático cuyo origen aún se desconoce. A las 18:00h Adif actualizó que los sistemas de comunicación afectados ya funcionaban correctamente, pero persistían los retrasos. Varios usuarios en redes de retrasos que superan la hora. "¡Qué falsos! Toda la estación de Chamartín está parada", denuncia una pasajera afectada en los comentarios de la publicación.

La incidencia ha afectado fundamentalmente al corredor sur de alta velocidad que une Madrid con Ciudad Real, Sevilla y otras capitales andaluzas, y el noroeste, que conecta Madrid con Valladolid y Galicia, ha señalado Adif a EFE. Y ha tenido menor afectación en las circulaciones por el corredor este, que une Madrid con Barcelona, y el de Levante, que conecta la capital con Valencia, Alicante y Murcia. En cambio, no ha afectado a las circulaciones de la red convencional, es decir trenes de media distancia y Cercanías, que han operado con normalidad.

Debido a esta caída de los servidores, la información de llegadas y salidas de las dos principales estaciones madrileñas (Atocha y Chamartín) no está disponible en las estaciones ni en la app de Adif. Para suplir estas deficiencias, Adif ha reforzado el personal de información y atención a viajeros. Por su parte, Renfe ha informado en su cuenta en la red social X de que se han habilitado cambios y anulaciones sin coste para los billetes de los trenes afectados durante todo el día de hoy.

Esta nueva incidencia se produjo justo cuando el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, estaba compareciendo en el Congreso de los Diputados a petición propia para informar sobre la situación del ferrocarril tras las incidencias del verano. En la intervención, Puente ha reconocido que al menos se esperan dos años más de incidencias ferroviarias por la convivencia de trenes obsoletos con otros nuevos que pueden dar también problemas al comenzar su operativa.

En su intervención en el Congreso el ministro de Transportes ha incidido en la antigüedad del material, poniendo como ejemplo que en España no se estrenaba un tren de Cercanías desde el año 2008 o uno de alta velocidad o larga distancia desde el año 2010. También ha recordado que, aunque el modelo Avril de Talgo ha ido mejorando sus prestaciones, se han detectado algunos problemas en los modelos Avlo Madrid-Barcelona que han obligado a retirarlos y a suspender el servicio de bajo coste en esta línea.

Con esta experiencia, Puente ha advertido de que los nuevos trenes que se empezarán a estrenar a partir del año que viene pueden también incurrir en ese "pecado de juventud", mientras que los trenes más viejos pueden dar problemas por su antigüedad. "Quiero ser muy cauto porque yo me las prometía muy felices con el tren Avril y luego no ha sido tanto. Me temo que los dos siguientes años vamos a encontrarnos en las dos partes de la curva, con un material nuevo que algún problema dará y con un material en sus últimos años de vida", ha argumentado.

Asimismo, el titular de Transportes afirmó este domingo en redes que lo normal que haya viajeros de tren "tirados" todos los días. "Sí. Es lo normal en todas las redes ferroviarias avanzadas y de gran extensión y complejidad. Entre otras cosas porque hay factores no solo internos, sino externos que provocan incidencias. Este verano una de cada cuatro incidencias se ha debido a factores ajenos a la infraestructura y los trenes. (incendios, arrollamientos de cosas o personas, robos de cable, etc.)", contestó el ministro a una usuaria que le preguntó sobre las incidencias diarias de la red ferroviaria española.

Pese a ello, el ministro ha reiterado este jueves en su comparecencia que España es, tras Suiza, el segundo país europeo con los trenes más puntuales. Según ha dicho, a 2 de septiembre, el 84,6% de los trenes de Renfe habían llegado puntuales o con menos de 15 minutos de retraso, tras recordar que la alta velocidad y larga distancia van camino de los 50 millones de viajeros este año, nuevo récord; y que Cercanías también ha batido el suyo con 236 millones. El Partido Popular desmintió estos datos y afirmó que este verano 4,4 de cada 10 trenes ha llegado con algún tipo de retraso a su destino, una ratio muy superior a la de Francia, Países Bajos o Alemania (1 de cada 10).

Para mejorar uno de los puntos débiles del sistema, la falta de material rodante, Puente ha señalado que el Ministerio prepara un nuevo plan para comprar más trenes y renovar la flota de Renfe de forma periódica. "Nadie puede poner en duda la voluntad de este Gobierno para mejorar el material móvil", ha apuntado el ministro en el Congreso de los Diputados, que se ha referido a la compra de 475 nuevos trenes por importe de 5.200 millones de euros. Estos, adelantó, empezarán a llegar a los núcleos de Cercanías y Cataluña a principios del año que viene con un ritmo de entrega de dos por semana.

El nuevo episodio de retrasos llega también después de que ayer el caos se desatase en Atocha (Madrid) por retrasos en los cercanías. Pasajeros de Cercanías ocuparon ayer, a última hora del día, las vías, en las proximidades de la estación de Atocha, tras registrarse una avería en el fluido eléctrico que afecta a las líneas C-2, C-7, C-8 y C-10. Algunos pasajeros bajaron de los trenes tras accionar las palancas de emergencia y el resto fueron desalojados más tarde por el personal de seguridad de Renfe y de Adif que los encaminó a la estación. Este pasado domingo, además, la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permaneció suspendida durante más de dos horas por el incendio del vagón de un tren.