García Morato, «as de ases» de la aviación de Franco

Habla su familia: “Tenía una personalidad, simpatía y carisma desbordantes”

Este es el testimonio de los familiares de Joaquín García Morato, redactado por una de sus nietas para este periódico:

Al morir, García Morato dejó cuatro hijas huérfanas, entre 7 y 1 año de edad, así que tan solo las mayores pudieron conservar algunos recuerdos directos, como una vez, en mitad de la guerra que vino a visitarles disfrazado de deshollinador, muy sucio. Jugaba con ellas hasta agotarlas, tenía muchísima energía y humor y las quería muchísimo. También les alentaba a esforzarse y soñar en su futuro. Mi madre conservó siempre una carta suya en la que le felicitaba por sus notas en el colegio y le animaba a estudiar una carrera cuando fuera mayor.

Sus hijas lo perdieron muy pronto, pero gracias al cuidado y cariño que recibieron siempre de sus compañeros aviadores, recogieron muchos detalles que les ayudaron a recordarle y conocerle mejor. Don Félix, el sacerdote de la escuadrilla, les contó que el comandante tenía una especial preocupación por la formación de sus hombres, algunos de los cuales eran analfabetos y por tanto no podían escribir ni leer cartas, que era la única forma de comunicarse con sus familias; así que organizó en el comedor del campamento una suerte de escuela para enseñarles a leer y escribir.

Era un apasionado para todo lo que hacía. Si salía a volar, apuraba sus maniobras y cálculos, hasta hacerse merecedor de galardones internacionales, y más de una bronca por parte de sus superiores; cuando su objetivo fue formar a los pilotos, escribió para ellos un manual –“Acrobacia Aérea”– que aún es texto de consulta en la formación de pilotos; y si lo que tocaba era el combate, se arrojaba con tal brío que los demás compañeros aviadores le seguían sin titubear, logrando en más de una ocasión que los aviones enemigos –aun contando con mejores aparatos–, se retiraran sin entablar batalla. Volar le encantaba, y el estallido de la guerra le sorprendió en Londres, buscando soluciones para el motor del avión que estaba diseñando y cuyos bocetos –dibujaba muy bien– ocupaban carpetas.

En una ocasión, una persona quiso hacerle un buen regalo, en agradecimiento por su intervención en la defensa de una ciudad donde evitó que los bombarderos republicanos cometieran una nueva masacre. No sabía qué pedir y finalmente, dijo que les vendría bien una ambulancia… que desgraciadamente, fue él mismo quien estrenó.

Tenía un profundo sentido de la amistad y de la familia. Precisamente, los días de la famosa “Desbandá” [la huida de Málaga a pie de la población civil], no voló, estuvo de permiso, ya que él mismo tenía a parte de los suyos en la ciudad y al ser liberada esos días, quiso entrar en persona para saber de ellos. Su diario de vuelo – documento público– lo atestigua. Y, al caer en la batalla el capitán Haya –su gran amigo y también cuñado–, voló en solitario y muy bajo sobre campamento enemigo para dejar caer un mensaje en el que solicitaba la entrega de su cadáver para su viuda. A cambio, se comprometía a saludar en el aire antes de empezar la batalla. La misiva llegó –de hecho, se conserva y fue mencionada en las emisoras–, pero nunca tuvo respuesta.

En una ocasión, una de sus nietas le preguntó a Julio Salvador Díaz-Benjumea –que había sido uno de sus grandes amigos y compañeros en la escuadrilla– “¿Cómo era mi abuelo, Julio?”, y éste le contestó: “Tenía una personalidad, simpatía y carisma desbordantes, con una tremenda capacidad para el liderazgo, gracias a los cuales todos sus aviadores le seguíamos sin dudar”. Lo cierto es que todos los nietos hemos percibido siempre esa devoción que sentían todos sus hombres por él… y que se ha seguido manifestando a lo largo de décadas. De hecho, aún hoy conservamos fuerte amistad con descendientes de esos leales compañeros. Consideramos esos vínculos como la mejor herencia imaginable que pudo dejarnos, además de su ejemplo.