España marca el rumbo del cielo europeo

El continuo incremento del tráfico aéreo y la necesidad de impulsar una aviación cada vez más segura, eficiente y sostenible han movilizado a países, instituciones y empresas para colaborar de manera activa en la tarea de modernizar y digitalizar el sector.

El mejor ejemplo es la construcción del Cielo Único Europeo, que se prepara ya para ser Cielo Digital Europeo, una de las iniciativas pioneras y referentes a escala mundial en esta meta, que ha dado un paso de gigante con nombre y apellidos españoles.

Indra es el socio tecnológico de la Alianza iTEC, que forman los proveedores líderes de servicios de navegación aérea de España (ENAIRE), Alemania (DFS); Reino Unido (NATS); Países Bajos (LVNL); Noruega (AVINOR); Lituania (Oro Navigacija); Polonia (PANSA), y desde hace pocos meses Canadá (NAVCANADA). Tras dos años de preparación, iTEC ha anunciado el inicio de la fase de construcción del sistema de Control del Tráfico Aéreo iTEC SkyNex, que busca una gestión de los vuelos sin fronteras.

iTEC SkyNex está diseñado para facilitar una gestión del tráfico aéreo aún más conectada y coordinada gracias a la mejora de la interoperabilidad; más eficiente y con mayor capacidad, manteniendo los más altos niveles de seguridad; a la vez que favorece una aviación más ecológica y sostenible. El nuevo sistema se implementará en los 27 centros de control de los ochos países que forman parte de iTEC y, una vez se complete su despliegue, gestionará doce millones de vuelos al año, a través de 26 millones de kilómetros cuadrados de espacio aéreo.

Además de contar con última tecnología española de la mano de Indra, el Gobierno español ya ha autorizado a ENAIRE, entidad encargada de la gestión de la navegación aérea en España, la inversión de 25 millones de euros que le permitirá integrar SkyNex en el actual sistema de gestión de tráfico aéreo español (SACTA-iTEC) para un control más colaborativo y eficiente de los vuelos. Así, España se refuerza a la cabeza de una industria avanzada y con impacto global.

El nuevo sistema no solo mejorará la eficiencia e interoperabilidad, sino que proporcionará datos más precisos, optimizará las rutas y los recursos del vuelo, y reducirá los retrasos y las emisiones de CO2, reduciendo los costes de forma significativa. Igualmente, permitirá la puesta en marcha de funcionalidades como coordinación silenciosa vía sistema; gestión de trayectorias en 4D, que permite a las aerolíneas escoger la ruta más conveniente para ahorrar tiempo, combustible y emisiones; y la detección de conflictos planificados a medio plazo.

«Los sistemas de gestión de tráfico aéreo de nueva generación harán posible una coordinación precisa de los vuelos gracias al cálculo de las rutas internacionales ‘‘puerta a puerta’’ con una exactitud de segundos. Esto quiere decir que el aeropuerto de destino sabrá con total exactitud en qué momento aparecerá en el horizonte un avión que está a punto de despegar a miles de kilómetros», explican desde Indra.

Así, gracias a esta alianza y a la solución desarrollada por Indra, una aeronave podrá cruzar casi la mitad del mundo bajo el control de la nueva tecnología que lidera España, una vez que su implementación haya finalizado, lo que se traduce en un flujo aéreo más ágil y seguro.

«El inicio de la fase de construcción de iTEC SkyNex es un momento crucial en nuestro camino hacia un sistema unificado de control de tráfico aéreo basado en estándares abiertos. Esta colaboración subraya nuestro compromiso con la innovación y la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo», destaca Marcel Bakker, director de iTEC.

Despliegue en 2029

La integración del nuevo sistema común iTEC SkyNex está prevista en el marco de la nueva versión del sistema español de control de tráfico aéreo SACTA, cuyo despliegue en los centros de control está previsto en 2029.

La nueva versión del sistema de control de tráfico aéreo permitirá a España cumplir la nueva reglamentación europea y mejorar tanto los procesos operativos como los de mantenimiento y explotación de datos, garantizando un uso más eficiente de los recursos de ENAIRE.

La futura versión SACTA-iTEC, además de contribuir a cumplir los objetivos de algunos proyectos europeos que cuentan con financiación, será la base que permitirá a la entidad pública empresarial la modernización tecnológica del sistema de control de tránsito aéreo.