¿Quién es QEV Technologies y por qué está interesada en los terrenos de Nissan?

QEV Technologies es una empresa catalana pionera especializada en movilidad eléctrica fundada hace 20 años por Joan Orús. Uno de sus primeros proyectos tuvo como protagonista a un coche alimentado por energía solar que recorrió los lagos de sal de Australia. E incluso llegaron a participar en varios campeonatos que sirvieron como acicate para desarrollar sus propias tecnologías sostenibles.

Pero QEV es solo la punta del iceberg, ya que su oferta comprende la creación de un hub de electromovilidad. Su propuesta asegura el futuro de las tres fábricas barcelonesas que deja Nissan, con la intención de producir más de 100.000 vehículos al año antes del 2025, y crear más de 4.000 empleos directos y cerca de 10.000 puestos de trabajo indirectos. Para ello, prevé aglutinar múltiples iniciativas propias y de terceros, pero gestionadas bajo una misma organización que lo englobe todo.

Para ello, han puesto sobre la mesa una primera propuesta de 7,5 millones de euros. Así, el “hub de descarbonización”, D-Hub, como lo han llamado, comprende, por ejemplo, para la gestión de infraestructuras, a la energética franco-belga Engie, al grupo de servicios Ilunion (de la obra social ONCE) y al grupo centrado en servicios logísticos Ágora Invest (Tradisa), además de “un grupo especializado en grandes infraestructuras y en desarrollo inmobiliario y con una amplia capacidad de inversión”, según explicaron.

En el ámbito de la micromovilidad, han entrado a formar parte del D-Hub los proyectos industriales de Muving (Vela Mobility) y The E-Miles Company. Y en el área tecnológica, el Centro CIM, perteneciente a la UPC, y Eurecat (Battech).

En concreto, solo el grupo belga Punch plantea fabricar 46.100 vehículos de hidrógeno, eléctricos y de diesel en 2025 en las plantas que Nissan dejará vacías este año en Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca, y llegar a los 75.600 en 2030. Los máximos dirigentes del grupo especializado en diferentes componentes de la automoción aseguran que su candidatura podría dar trabajo a 2.000 personas con una inversión de 650 millones de euros en los próximos seis años. La cifra podría subir a los 1.000 millones en 2030. El proyecto asumiría las tres fábricas que abandona Nissan e incluiría una nueva planta de pintura con una inversión de 80 millones.

Pero QEV también ha anunciado que otra pata de la reindustrialización de Nissan será una ‘joint venture’ con la también catalana BTECH y la norteamericana Ronn Motor. En este caso para desarrollar productos eléctricos para vehículos industriales y de última milla, así como de plataformas eléctricas para buses y camiones pequeños. Cada una de las empresas fabricaría bajo su propia marca.

En el caso de Silence, otra de las empresas del hub, la empresa catalana apostaría por quedarse solo con los terrenos de Montcada i Reixac para construir motocicletas y ciclomotores y “posiblemente” también cuatriciclos eléctricos. Este proyecto, que apostaría por implantar un sistema de producción integral, podría cubrir 200 puestos de trabajo de inicio y 350, a largo plazo.