Talgo aseguró ayer lunes al mercado, tras presentar sus resultados del primer trimestre del año, que anunciaría no a mucho tardar nuevos pedidos y hoy el fabricante de material rodante ha hecho pública la adjudicación de un megacontrato. La compañía alemana de transporte Flix ha adjudicado a la española un contrato valorado en cerca de 2.400 millones de euros para el suministro de hasta 65 trenes europeos de alta velocidad, basados en la plataforma Talgo 230, incluyendo un pedido inicial en firme de 30 unidades por un importe cercano a los 1.060 millones, según han anunciado ambas compañías en una nota conjunta.

Estos trenes contarán con accesibilidad total a nivel de andén y un alto nivel de digitalización de sistemas. El contrato incluye también el mantenimiento de todas las unidades durante un periodo de 15 años, según han especificado.

El fabricante español ha sido seleccionado tras un proceso competitivo abierto en el que llevaba tiempo trabajando y del que ya había informado y en el que participaron otros constructores ferroviarios de primer nivel mundial, según han detallado ambas compañías. Según el contrato firmado, los trenes Talgo 230 push-pull se suministrarán sin locomotoras (que serán fabricadas por un tercero), y cada unidad estará compuesta por un coche de extremo con cabina de conducción, un número variable de coches intermedios de alta capacidad para pasajeros incluyendo uno para Personas con Movilidad Reducida (PMR)- y un coche de cola que hará de interfaz con la locomotora, según se detalla en el comunicado.

Los trenes, de ancho internacional, están diseñados para operar en Europa, con configuración inicial para Alemania, Austria, Países Bajos, Dinamarca y Suecia, y una interoperabilidad completa que permitirá operaciones transfronterizas sin interrupciones.

Talgo y Flix aseguran que tras un proceso de digitalización de varias décadas, el fabricante con sede en España ha desarrollado un conjunto de tecnologías y procesos que ayudarán a hacer más eficiente el mantenimiento de la flota de la empresa alemana. Esos sistemas inteligentes incluyen el uso de miles de sensores que transmiten de forma remota y en tiempo real hasta dos gigas de texto plano por tren y por día a la nube. Utilizando modelos de Inteligencia Artificial, el servicio remoto de asistencia de Talgo asegurará la mayor fiabilidad y minimizará el tiempo que los trenes pasan en taller, según han asegurado.

El consejero delegado y co-fundador de Flix, André Schwämmlein, ha afirmado que están ejecutando una estrategia a largo plazo con FlixTrain y que van a ampliar significativamente sus servicios en los próximos años. Y con la gran expansión de su flota de trenes que les va a permitir este pedido, "comenzaremos una nueva era para los viajes ferroviarios en Alemania y Europa. No solo planeamos aumentar nuestra cuota de mercado, sino también ampliar el mercado en su conjunto", ha asegurado.

Crecimiento de la alta velocidad

FlixTrain ha detallado que esta contratación responde a la creciente demanda de transporte ferroviario rápido y asequible y ha asegurado que utilizará estos nuevos trenes de alta velocidad para aprovechar el enorme potencial del mercado en Alemania y Europa. Se prevé que el mercado de alta velocidad en Alemania crezca un 45% hasta 2030 en comparación con los niveles de 2021. En toda Europa, el potencial es aún mayor: en 2023 se estimaba en 27.000 millones de euros, con un crecimiento anual esperado del 4 al 5%.

La Plataforma Talgo 230 que ha comprado Flix se basa en la misma tecnología que ha convertido a los trenes Intercity del fabricante español en una referencia internacional, y cuenta ya con proyectos en marcha en España, Alemania, Dinamarca y Egipto.

Se trata de trenes de construcción ligera y alta velocidad que cuentan con sistemas de rodadura independiente y autoguiada que permiten maximizar la capacidad y pueden ser dotados además con sistemas de pendulación natural y/o sistemas de cambio automático de ancho de vía.