Un mecánico revela el verdadero secreto de la gasolina Low Cost: "El combustible es el mismo, pero..."

Tener un vehículo significa también tener una gran responsabilidad. Desde realizar las correspondientes revisiones periódicas, hasta estar atento a cambiar el aceite cuando sea necesario, pasando por el repostaje de combustible cada que se vaya agotando.

Este último, es una tarea sencilla pero que tiene sus peculiaridades debido a los diferentes tipos de combustible existentes. Fuera de la tradicional diferenciación entre Gasolina y diésel (o gasóleo), existen diferentes tipos de cada uno de los combustibles. En las gasolineras podemos encontrar estos tipos dependiendo a la que vayas.

Hoy en día existe otra diferenciación, entre gasolina premium, es decir, la gasolina que encontramos en las estaciones tradicionales como Repsol, Cepsa, BP o Galp; mientras que por otro lado está la gasolina Low Cost, que se encuentra en estaciones específicas como Plenoil, Petroprix, Ballenoil.

El verdadero secreto de la gasolina Low Cost

En primer lugar debemos saber qué es esto de gasolina Low Cost. Las gasolineras Low Cost o de bajo coste son aquellas estaciones de servicio que ofrecen un combustible a un precio más bajo que en las gasolineras tradicionales. Estas estaciones suelen reducir sus costes de operación para poder ofrecer precios más competitivos.

Ahora bien, este tipo de combustible genera ciertas dudas por su bajo precio. En este sentido, el mecánico especialista Juan José Ebenezer de Talleres Ebenezer resuelve esta incógnita.

En su vídeo difundido a través de redes sociales intenta resolver la duda sobre si merece la pena usar combustible premium o es lo mismo que sea barato o que sea caro. Ante esto comenta que "te voy a decir un secreto que no sabe nadie, el combustible es el mismo, me da igual que vayas a una low cost o a una super premium top".

"Entonces ¿Dónde está la diferencia? ¿por qué pago en una 1,20 y en la otra 1,90? pues la diferencia principal son la marca y el aditivo que tenga el combustible, el tratamiento. Porque el combustible al final sale del mismo sitio aquí en España".

Pero la verdadera duda es si ¿merece la pena pagar ese dinero por ese aditivo?. Ante esta pregunta el mecánico responde que no, sin embargo lo que hace es: "yo le echo el aditivo aparte, porque es un aditivo que al final me va a salir mucho más económico que en una gasolinera premium y sin embargo tengo mejores propiedades que con el que trae de fábrica.

El que utilizan en Talleres Ebenezer es uno que tiene antifricción BNZ 96 y el resto de propiedades beneficiosas de un aditivo. Sin embargo, explica que "me da igual el que uses, al final un aditivo externo de buena calidad siempre va a ser mejor que un combustible aditivado, porque las proporciones van a ser mucho más elevadas.

¿Qué tipos de combustible existen?

En los coches gasolina el tipo de combustible más utilizado es el sin plomo 95, puesto que es una de las más baratas, y beneficiosa para el rendimiento del motor, sobre todo en coches de pequeña cilindrada. También está el sin plomo 98 que es más refinada y sus aditivos son de mayor calidad, se usa en los coches más potentes.

Por último el Bioetanol, de mayor octanaje que las anteriores (105 octanos concretamente), destaca por ser más económica y por no contar con azufre en su mezcla. La utilizan solo los vehículos flexibles, pudiendo generar daños en otro tipo de motores como los de gasolina.

Por otro lado, los coches con combustible de gasóleo o también denominado diésel, pueden tener varios tipo: Gasóleo A, Gasóleo B y Gasóleo C. El primer grupo es más refinado, cuenta con mejores aditivos y es el más usado en rasgos generales.

El segundo no está filtrado y por su alto contenido en parafina es apto únicamente para vehículos en concreto, como los agrícolas. Y, el último grupo es el más barato, está menos refinado y tiene menos aditivos, se usa en la mayoría de los casos en calderas de calefacción. Usarlo fuera de los permitidos, puede acarrear fuertes multas.